这种说法其实也并非无的放矢 ， 毕竟至今为止 ， 索尼并没有明确公布有关汽车生产制造的核心资料 ， 例如：何时何地量产、对标车辆、定位人群、定价区间 ， 这些关键信息统统不见 ， 仅凭两辆概念车和一句类似“探索电动车商业化”的春秋笔法确实没什么说服力 ， 毕竟欣赏了那么多PPT造车的艺术表演秀之后 ， 咱们中国车友已经成熟多了 ， 不会再轻易盖棺定论了 ， 即使对方是索尼也不行 。 只是 ， 这种说法恐怕会被索尼信徒嗤之以鼻吧！毕竟索尼大法好 ， 姨父虽然卸任了 ， 但姨父的微笑还是要维持住的 ， 信仰不容置疑 。
写在最后
要论自动驾驶和座舱 ， 索尼的产品还是非常有竞争力的 ， 只不过单靠自动驾驶和智能座舱可支撑不起一辆汽车的产品力 ， 要想俘获消费者的芳心 ， 索尼还得拿出更多成诚意来才行 。 其实 ， 我个人还是看好索尼的 ， 和中国汽车制造业百花齐放的现状不同 ， 日本汽车行业就像是世袭家族的乐园 ， 有索尼这样的新鲜血液融入进去 ， 说不定还能刺激刺激本田、丰田、日产那些老玩家的神经 。
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