第三问：行业发展前瞻
放眼当下 ， 5G、6G、AI、虚拟现实技术、区块链、元宇宙等新理念、新技术如雨后春笋般地涌现 ， 使得未来的时代的演化变得更加丰富、多元且充满颠覆性 。 可以预见到的是 ， 在不久的将来 ， 作为连接人们生产生活的重要纽带 ， 我们对汽车的需求恐怕也不再只是对现有的汽车应用能力这么简单 ， 毕竟连当下作为新能源汽车行业龙头企业的特斯拉公司 ， 对外都在宣称自己只是一家科技公司 ， 并不是什么车企 。 所以作为汽车行业内人士 ， 及时打破旧有观念 ， 认清时代发展趋向 ， 其意义也是不言自明的 。
由此 ， 华为基于其ICT（信息通信）技术 ， 数年来从最基础开始逐步构架起了整个智能汽车技术生态框架 ， 一方面基于华为公司在世界范围内的庞大人力物力投入 ， 同时又得到其遍布全球的、巨大的终端用户群体提供的海量数据支撑 ， 构建成一个完整的大数据生态群体 ， 使得华为在5G、云计算、互联网络、AI、智能终端、操作系统等领域的竞争力和生态力的加持下 ， 轻而易举便可通过智能汽车解决方案BU打通人-车-生活服务的闭环服务体系 ， 从而在不久的将来 ， 对现有汽车“仅是人们交通出行代步工具”的固有观念产生摧枯拉朽般的冲击力 。
然而即便如此 ， 为了不丢掉“灵魂” ， 仍有众多强势的传统车企给华为提供的合作方案吃了闭门羹 ， 而更倾向于将核心技术掌握在自己手里 。 可在当前新能源汽车市场占比愈加加重的形势下 ， 传统车企核心掌握的内燃机动力输出、传动技术本身就已无过多的剩余价值 。 而在智能领域 ， 即使结合第三方公司在人车交互及三电技术领域奋起直追的情况下 ， 也不免要在未来相当长的一段时间内落后新兴智能类车企一到两个代差 ， 这样的代价不可不谓之是惨重的 。
华为虽只是暂时宣称不会加入造车行业序列 ， 只是做车企的技术方案供应商 ， 他们美化称叫“赋能” ， 但是就其近年来一步一步在新能源汽车行业加大投入的趋势 ， 且在其通讯行业诸多竞争对手如苹果公司、小米公司般均已官宣全力投入新能源汽车领域的大环境下 ， 华为公司的造车业务只怕也是箭在弦上 ， 不得不发了 。
结语
如果新能源汽车是对内燃机汽车的一场革命 ， 那么以问界M5为开篇的搭载鸿蒙互联技术的“智能汽车”时代的开启 ， 将不可避免会是对整个汽车行业的革命 ， 这在汽车发展史上是具有里程碑意义的 。
正如科幻小说《三体》中描述的降维打击所说的\"我消灭你 ， 与你无关\"一般：别人眼中关乎千万人生计、创造巨大经济效益的行业 ， 在我这里只是众多互联终端中其中的一环罢了 。 毕竟真正对传统销售行业产生致命冲击的 ， 并不是另一家更好的销售公司 ， 而是新兴的电商行业；淘汰诺基亚塞班系统的 ， 也不是同期的功能手机厂家 ， 而是苹果和安卓手机掀起的智能手机浪潮 。 故此我们不得不认清的一个现实便是：有的企业成就的是一个行业 ， 而有的企业则是开创了一个时代 。
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