所以 ， 华为被制裁后 ， 高通闹得很凶 ， 要求拜登给华为松绑 。 高通游说白宫：“如果不和华为合作 ， 他们两年内就能搞出自己的芯片 。 ”比尔盖茨也插了一腿 ， 向拜登喊话尽快结束制裁 。 美国高科技产业基本站队解除制裁 。
去年6月 ， 白宫传出消息 ， 拜登正考虑解除出口禁令 。 10月 ， 正式宣布恢复向华为供货 ， 范围仅限于4G芯片 。 之后 ， 华为P50被网友吐槽4G手机卖7000元 ， 华为是有苦说不出 。
平心而论 ， 虽然自媒体上 ， 中国国产芯片好消息不断 ， 但大都言过其实 。 中微半导体创始人尹志尧表示 ， 国产芯片与世界先进水平 ， 至少有三代差距（14nm VS 5nm） 。
这里指的还单单是工艺上的差距 ， 不涉及光刻机 ， 中国在光刻机上的距离差距更大 。 全世界没有一个国家能单独生产光刻机 ， ASML不行 ， 英特尔不行 ， 台积电不行 ， 三星更不行 ， 光刻机是全世界产业链汇聚的一个产品 。
高通向华为供货 ， 虽然是4G ， 至少保住了华为手机产业的底子 。
华为、小米：押宝新能源汽车
限制华为手机“王者归来”最重要的因素是芯片不足 ， 未来手机肯定要向5G全面过度 。
华为只有4G芯片 ， 5G芯片是用一片少一片 。 不是所有消费者都会为“爱国”买单 ， 如果华为解决不了5G芯片供货问题 ， 没有重返手机王座的机会 。
华为造车 ， 情况大不一样 。 新能源汽车对芯片要求不高 ， 70多nm的芯片都能用 ， 没有被美国人卡脖子的危险 。
华为的无人驾驶技术又领先国内同行好几个身段 ， 前段时间传出德国大众有意10亿欧元收购华为的无人驾驶技术 ， 以对抗特斯拉 。
可见 ， 华为转型新能源汽车 ， 具有先发优势 。 特斯拉吹来吹去 ， 不就是无人驾驶和车载系统领先同行吗？特斯拉车上的每一个零件 ， 都是从供应商手上买来组装的 。
小米的情况也好不到那里 。 经过2019年短暂的强势增长后 ， 小米销量又进入下滑期 ， 漂亮的财报靠的是在印度市场的强势表现 。 小米没有在国内拿到第一 ， 反而在印度干得风生水起 ， 做了行业老大 。
雷军本人 ， 对小米手机的热情正在衰退 ， 在发布会上称“小米汽车将是我最后的创业项目” ， 工作重点被转向了汽车 。
这也是不得已而为之 ， 国内智能机增长早已见顶 ， 属于存量竞杀 ， 你投进去100亿 ， 回报可能就110亿 。 但新能源汽车 ， 方兴未艾 ， 投100亿可以赌出500亿 ， 甚至1000亿 。
雷军对小米汽车信心满满：“造手机和造汽车有很多相通之处 。 ”有小米手机成功的案例做铺垫 ， 小米汽车造出来难度不大 ， 无外乎设计整车解决方案 ， 然后全球采购零部件 ， 最后建个组装厂 ， 整车组装 。
但小米汽车的核心竞争力在哪儿？目前还不得而知 ， 是超级性价比？是无人驾驶？是黑科技？都要三年后汽车面市才知道 。
总而言之 ， 华为、小米在手机市场的路都不好走 ， 华为的首款汽车“问界”已先行亮相 ， 虽然毁誉参半 ， 至少走出了转型的第一步 。
【三星|集体押宝新能源汽车，为何小米、华为不专注造手机了？】作者：江左佑安
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