让John Bernal没想到的是 ， 在视频发布之后 ， 他很快就被特斯拉解雇了 。 经理还告诉他 ， 他所发布的视频与公司利益产生了冲突 。 也就是说 ， 特斯拉觉得自家的员工把自家产品的缺陷暴露了出去 ， 对公司造成了损失 ， 所以就把员工开除了 。
除此之外 ， 为了防止John Bernal继续发布类似的评测视频 ， 特斯拉还把他个人的Model 3 被封了 ， 禁止开启自动驾驶功能 。 不过 ， John Bernal并没有放弃 ， 他借来朋友的特斯拉继续做评测 ， 结果后面又“闯了红灯”...
特斯拉自动驾驶的真实水平特斯拉自动驾驶真的这么强大吗？2020年年底 ， 特斯拉副总法律顾问埃里克·C·威廉姆斯被加州车管所约谈 ， 起因是马斯克在社交媒体上过度夸大特斯拉自动驾驶功能 。 面对车管所的质问 ， 威廉姆斯怂了 ， 他表示：特斯拉Autopilot和FSD能力都不是自动驾驶 ， 他们都只是一种辅助驾驶 ， 并且只有L2级别 。
奇怪的是 ， 同一年马斯克还在公众场合表示特斯拉自动驾驶已经接近L5级别 ， 很快就要实现完全自动驾驶 。 自家人和自家人前后说辞的巨大矛盾 ， 让所有人都匪夷所思 ， 特斯拉吹嘘了那么久的东西到头来到底是怎样的 ， 连特斯拉自己都搞不明白？或许他们心里明白 ， 只是不愿意承认 。
华为 ， 更优的技术 ， 以及更人性化的理念自动驾驶 ， 目前被分为了L0-L5级 ， 数字越大 ， 级别越高 。 在业界看来 ， 特斯拉目前的自动驾驶水平应该是在L2左右 ， 这和市面上大多数新能源汽车相同 。 而华为此前和北汽蓝谷推出的极狐阿尔法S已经达到了自动驾驶L3级别 ， 部分专业人员认为其已经接近L4级别 。
为了打造更强大 ， 更可靠的自动驾驶功能 。 华为花重资建立了一个自动驾驶测试基地 ， 这个基地目前是世界上最顶尖的测试基地 ， 拥有14个实验室和103条道路静态元素 ， 能够模拟3000种交通事故场景 。 通过这一基地 ， 华为的自动驾驶技术将会再度领先 ， 变得更加稳定 ， 更加安全 。
马斯克在讨论自家的自动驾驶软件时 ， 总是很骄傲地说特斯拉拥有最好的自动驾驶技术 ， 同时还会列出各种各样的专业名词来佐证 。 比如说特斯拉后台算力达到世界第一 ， 自动驾驶经过大量数据和模型考验 ， 智能程度世界领先等等 。 但是马斯克总是很少提及关于自动驾驶的伦理问题 。 太多特斯拉事故的发生 ， 似乎让马斯克感觉到了莫大的风险 ， 所以他极力避免陷入舆论漩涡之中 。
华为却不一样 。 原华为自动驾驶负责人苏菁曾直言：当人类倚仗机器时 ， 机器造成的事故的现象必然会发生 ， 我们应当将这个概率降到尽量低的范围之内 。 这表明 ， 华为在很早的时候就意识到当自动驾驶成为主流 ， 提供方案的供应商应当尽量保障安全 ， 而不是一味追求技术上的优越 。
同样的道理特斯拉会不懂吗？笔者更倾向于认为特斯拉是“揣着明白装糊涂” ， 为了获得更多的市场 ， 谋求更多的利益 ， 特斯拉向大众展示更多的“专业”和“技术”来博得眼球 ， 同时刻意忽略了自动驾驶发展过程必然会遭遇的安全问题 。 这种漠视生命的行为过去已经造成了太多了悲痛 ， 未来或许还将让更多的生命为其买单 。 （蓝草）
马斯克想隐瞒什么？特斯拉安全漏洞被曝光 ， 相关员工直接被开除
华为苏菁说对了 ， 特斯拉员工演示自动驾驶 ， 被马斯克直接开除
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