汽车设计者从经济与适用的角度出发 ， 一般轿车采用了同化的形式 ， 前轮盘式制动 ， 后轮鼓式制动 。四轮轿车在制动过程中 ， 因为惯性的浸染 ， 前轮的负荷凡是占汽车全数负荷的70%－80% ， 是以前轮制动力要比后轮大 。轿车出产厂家为了节约成本 ， 就采用前轮盘式制动 ， 后轮鼓式制动的体例 。四轮盘式制动的中高级轿车 ， 采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热 ， 至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因 。事实下场通风盘式的制造工艺要复杂得多 ， 价钱也就相对贵了 。跟着材料科学的成长及成本的降低 ， 在轿车规模中 ， 盘式制动有逐渐庖代鼓式制动的趋向 。
一般制动器都是经由过程其中的固定元件对扭转元件施加制动力矩 ， 使后者的扭转角速度降低 ， 同时依靠车轮与地面的附着浸染 ， 发活路面临车轮的制动力以使汽车减速 。凡操作固定元件与扭转元件工作概况的摩擦而发生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器 。汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类 。
扭转元件固装在车轮或半轴上 ， 即制动力矩直接分袂浸染于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器 。扭转元件固装在传动系的传动轴上 ， 其制动力矩经由驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中心制动器 。
文章插图
结构形式制动器因现代工业机械的成长而呈现多种新的结构型式 ， 其中钳盘式制动器、磁粉制动器以及电磁制动器的应用最为普遍 。具体分类如下：
1、 摩擦式制动器 ， 它可分为盘式制动器、外抱块式制动器、内胀蹄式制动器、带式制动器、综合带式制动器、双蹄式制动器、多蹄式制动器、简单带式制动器、单盘式制动器、多盘式制动器、固定钳式制动器、浮动式制动器等 。
2、 非摩擦式制动器 ， 它可分为磁粉制动器、磁涡流制动器、水涡流制动器等
制念头构按在汽车上安装位置的分歧 ， 驻车制动装配分中心驻车制动装配和车轮驻车制动装配两类 。前者的制动器安装在传动轴上 ， 称为中心制动器；后者和行车制动装配共用一套制动器 ， 结构简单紧凑 ， 已在轿车上获得普遍应用 。
这种制动器将一个作行车制动器的盘式制动器和一个作驻车制动器的鼓式制动器组合在一路 。双浸染制动盘的外缘盘作盘式制动器的制动盘 ， 中心的鼓部作鼓式制动器的制动鼓 。
进行驻车制动时 ， 将驾驶室中的手动驻车制动独霸杆拉到制动位置 ， 经一些列杠杆和拉绳传动 ， 将驻车制动杠杆的下端向前拉 ， 使之绕平头销动弹 ， 其中心支点敦促制动推杆左移 ， 将前制动蹄推向制动鼓 。待前制动蹄压靠到制动鼓上之后 ， 推杆遏制移动 ， 此时制动杠杆绕中心支点继续动弹 。于是制动杠杆的上端向右移动 ， 使后制动蹄压靠到制动鼓上 ， 施以驻车制动 。
【这些制动器的小知识你知道吗】解除制动时 ， 将驻车制动独霸杆推回到不制动的位置 ， 制动杠杆在卷绕在拉绳回位弹簧的浸染下回位 ， 同时制动蹄回位弹簧将两制动蹄撮合 。
注重事项
1、请在完全没有水分、油分等的状况下使用电磁制动器 ， 若是摩擦部位沾有水分或油分等物质 ， 会使摩擦扭力大为降低 ， 制动的活络度也会变差 ， 为了在使用上避免这些情形 ， 请加设罩盖 。
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