然而，无数次的实战告诉我们，潜艇部队是不能独立对抗敌国海军的，只能在水面舰队配合下起到一定的作用 。
况且，俄罗斯的潜在敌具有更为强大的潜艇部队 。
海军舰船为什么是052、054、055这样编号的呢？如果您不熟悉我国海军驱逐舰的型号，级号的话，总会感觉我们的驱护舰型号一头雾水，分不清楚 。比如1971年建造入役的105舰和2006年入役的115舰，无论是舰艇外形还是技术水平 ， 完全都是两个时代的产物了 ， 为啥都属于051型号的大类当中？而94年建造完成的112比115舰的入役时间晚了十多年的时间，90年代建造的反而是052型 。而112舰被叫做052，还有052B/C/D这几个型号无论是军舰的外形，还是吨位都千差万别，为何都被归类为052型号里面呢？052C一共建造了6艘 ， 为何前两艘和第三艘的间隔了7年时间才完成 。我国海军驱逐舰下饺子为什么从2010年才开始？
051/051B/051C型，凡是驱护舰后面带“1”的 ， 代表的是军舰采用的是蒸汽动力！051是我国第一代驱逐舰的命名方式 ， 建造的蓝本是前苏联五十年代建造的科特林级驱逐舰 。是我国1970到1990年代海军的绝对主力 。采用蒸汽动力，采用的是仿造前苏联TB-8蒸汽轮机的453型蒸汽轮机作为动力，动力组成是4台锅炉，2台蒸汽轮机，输出功率7万马力，动力充沛，可以让051驱逐舰最高跑出38节的高航速！
蒸汽轮机的缺陷大家都很清楚了，启动备航时间太长，如果冷机启动的话，锅炉的水充分加热估计需要十几个小时 。动力输出是有了，不过响应时间慢，加速也不快 。另外蒸汽轮机的体型贼大，重量也大！但是优点也有，蒸汽轮机单机功率很大，对燃油不挑剔，可以采用重油，造价低廉，燃油效率也不低 。技术成熟，对于早期的我国海军来说 ， 可靠性是最重要的 。我们早期采用这种动力，至少不受制于人，可以为我国大型军舰提供动力 。因为我国海军动力技术起步非常晚，蒸汽动力成了我国早期的唯一选择！
深圳舰建造于上世纪末，当时我国对于海军发展处于大裁军的思想下 。167深圳舰是以051改进型申报的 。这是这艘舰被命名为051B的主要原因 。后来大家都看到了，这艘6000吨的大型军舰和051的设计完全不同 。不过深圳舰还是采用的蒸汽动力，这时候我国的燃气动力尚未突破技术瓶颈，加之需要维持大连厂蒸汽动力生产线 ， 为大型航母 ， 核潜艇保留基础工业 ， 深圳舰即便是比112舰晚了多年 ， 依然采用了051的型号命名，原因就在于这艘军舰采用的动力是蒸汽轮机！
不过深圳舰并不是单纯采用的蒸汽轮机 ， 而是用2台柴油机和蒸汽轮机交替，在战舰巡航的时候，使用柴油机，在战舰需要高速航行的时候，再切换两台蒸汽轮机工作 。总功率高达9万四千马力的深圳舰可以轻松跑到三十节 。使用的是051型上采用的453蒸汽轮机的改进型453B，因为排烟更少了，所以外界误以为167深圳舰使用的是燃气轮机呢！
不过这并不是我国蒸汽轮机动力的结束，在2004年我国海军心下水了115 ， 116两艘大型驱逐舰，基本沿用了深圳舰的舰体，装备了更加先进的防空系统 。所以被命名为051C型 。这说明这两艘军舰依然采用了蒸汽轮机！
052/052B/051C/052D型驱逐舰，后面的“2”所代表的，是军舰使用了柴燃动力最早建造的052军舰是112哈尔滨号，1991年下水，1994年服役，是我国第一艘配备燃气轮机的驱逐舰 ， 采用的动力组成是柴燃交替动力 。使用两台美国的LM2500燃气轮机和两台德国MTU的12V1163型柴油机作为军舰的主动力 。这主要还是我们上世纪80年代和美国关系比较好，此时从美国买了5台LM2500燃气轮机 。这款驱逐舰采用了大量新技术 ， 对我国军舰的设计产生了非常大的影响！
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