燃气轮机的优点是体积小，功率大 。其体积只有燃气轮机的十分之一，对于军舰的动力布置来说 ， 非常方便 。启动速度快，加速性能好，没有蒸汽轮机那种复杂的管路设计，更容易维护，可靠性也非常高 。从美国进口的LM2500的大修间隔高达2万小时 。052驱逐舰采用美国的燃气轮机，美国人肯定是不会帮我们维修的 ， 但是其可靠性非常高，这么多年都没有大修过！
燃气轮机也有缺点，主要是技术比较复杂 ， 到今天也只有中美英乌克兰这四个国家突破了相关的技术 ， 技术高代表的是造价高 。燃气轮机低工况下并不省油 。对于进气口可排烟管道设计要求比燃气轮机高得多 。所以大多数军舰采用的都是燃气轮机和柴油机交替使用的方式 。在军舰低速航行的时候，使用耗油不高的柴油机，在军舰需要高速航行的时候，再启动燃气轮机！进而实现军舰续航里程和强劲动力的双向需求！
我国从美国进口的燃气轮机一共是5台，建造了112/113舰之后，就只剩下一台了，现在还留着用作学习使用 。西方军事禁运让我们断了燃气轮机的来源，所以整个九十年代，我国只建造了3艘驱逐舰，分别是两艘052驱逐舰和一艘051B深圳舰 。新世纪之后，我们从乌克兰进口了10台UGT25000燃气轮机，这是一款比美国进口的LM2500燃气轮机输出功率高45%的动力装置 。用掉8台又建造了052B和052C一共四艘军舰，剩下两台留作备份使用 。如果算上新世纪后建造的051C型驱逐舰 ， 我国从1990年到2010年跨度20年的时间里 ， 只建造了9艘驱逐舰，而且这9艘驱逐舰还隶属于五个不同的型号，可见舰用燃气轮机动力装置卡脖子对于海军造舰计划有多大的负面作用！很多同学会说为什么不用蒸汽轮机呢？其实是军舰建造进入盾舰之后，舰用电子设备对于舰艇电力要求更高，不是简单地用蒸汽轮机就可以解决的！
我们在新世纪才完成了UGT25000的国产化，最初并没有马上用于建造军舰，而是在169舰上换上一台国产的，长时间在亚丁湾执行护航任务，以测试国产燃气轮机是否可以满足要求 。这一过程耗时非常漫长，是我国国产化舰用燃气轮机必经的过程 。这也是为什么第三艘052C舰距离第一艘170舰7年才在2010年下水的原因 。这也标志着我国2010彻底突破了舰用燃气轮机的技术瓶颈，军舰具备了大规模建造的基?。〈拥谌?52C舰开始，此后我国建造的驱逐舰，全都换装了国产化的GT25000燃气轮机！
055型驱逐舰 ， 后面的“5”代表的是全燃动力，和阿利伯克级一样的燃燃动力 。052D的排水量是7500吨，两台GT25000的总输出功率高达7万马力，可以满足052D最高31节的航速要求，足以跟得上航母标准的30节速度 。然而055的排水量大了75%，满载高达13000吨，如此巨大的舰体带来了更大的阻力，再使用柴燃交替动力肯定无法满足最少30节的速度要求了，所以055使用的，肯定是4台全燃动力 。而这也得到了国防部发言人的确认！
这里就要比较一下伯克级和055的动力输出的不同了 。阿利伯克级采用的也是四台燃气轮机，总功率输出是10万力，我们055采用的四台燃气轮机的动力输出总功率高达14万马力 。这也是为什么055可以安装双波段双四面阵的原因 。美国在建的伯克3原本计划安装四面阵S波段相控阵和X波段3面相控阵雷达的，最后将三面阵取消改成了单面旋转阵，大概率是因为动力不够导致发电量不足的原因吧！
小结：我国舰艇编号有一定的规律可循，05是中国驱逐舰和护卫舰的编号，就好比075，071一样，07代表的是两栖舰的数字 。而后面的2,4,5代表的 ， 则是所采用的动力方式的不同 。例如051后面的“1”代表的是采用蒸汽动力的军舰，052后面的“2”代表的则是采用柴燃交替动力的军舰，“3”和“4”代表的是柴油动力 。而055，这个“5”是首次出现，代表的是我国军舰类别中又出现了一种全新的动力组合方式 ， 这种动力就是全燃动力！其实这也是一个进步的过程，从军舰的级别编号中，我们也可以看出我国驱护舰动力的演变过程！
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