【宣传视频拍得好 ， 背后仍然难落地】
不过需要泼一盆冷水的是，尽管电商在无人配送这一方面饱含热情，但是你所想象的无人车或无人机送货上门场景，暂时依然难以实现 。现实中这些承载着消费者期待的机器人，目前仍旧只能够在工厂及园区等封闭环境内活跃，并未走上大街 。实际上，电商巨头对外介绍的这些看似自主能动性很高的无人配送产品 ， 在实际测试运行时依旧还需要有专人在旁进行看护 。
例如在Scout在路上运行测试时，旁边的亚马逊工作人员就会全程陪同；京东的无人配送车首次面向公众展示 ， 就只限于人大校园内，附近还有闻讯而来的媒体和学生围观；至于阿里的GPlus，目前仍只在杭州总部进行测试，上次公开露面则是随菜鸟参与的活动现场 。总的来讲，虽然现阶段技术方面或已得到解决，但大多还停留在实验室阶段，无法进行商业化推广 。
而且就算这些机器人真的在日常环境中运转，受到内部空间以及承重能力的影响，能够运输的商品种类和数量都极为有限 。比如文中提及的可口可乐自动驾驶机器人，主要任务就是运送几听可乐而已 。同样在英国试点成功的亚马逊送货无人机项目PrimeAir ， 其首次商用试验则仅为运送FireTV设备和爆米花这种轻量级商品 。
此外这种无人车或无人机的落地与应用，还有个不可避免的现实问题 。在亚马逊宣告Scout的存在后，美国主持人詹姆斯·柯登曾对此吐槽称，“看来这（Scout）让大家很激动啊，对那些从前廊偷包裹的人来说，这更加令人激动啊 。要知道，现在你有机会得到一个免费的机器人了” 。
起步价16元！国内无人驾驶网约车正式上路，乘客抢方向盘会怎样？在哪里上路？那就是个伪科学 ， 首先 ， 我只有一个疑问：无人驾驶汽车会不会违章行驶？如果会，那就是不合法的产品，如果你会违章行驶，那么问题来了，但凡开过车的都会遇到复杂的行驶问题 ， 比方说，双向两股道，中心实线，路边有一个违停车辆占了半股道，这种情况下我们都会判断对向安全的情况下压越实线行驶，无人驾驶汽车怎么做？是做一个不合法的产品还是做一个违法的车辆？其实无人驾驶也是基于计算的基础上进行的 ， 人就不一样，不光会计算，还有算计！最后回答问题，都不要人驾驶了，要他妈方向盘干什么？
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