王者热门｜狄仁杰垫底，伽罗下台，新版本射手之王诞生
随着新版本的开启 ， 前四分钟中路对打野英雄的金币加成 ， 游戏节奏可以说再一次加快了 。 由于打野的节奏更快 ， 中路法师联动打野的配合也进一步提升 。 这对于发育路的射手 ， 有了更高的要求 。 如果能够在前期获得线上的优势 ， 那么控一下兵线等待队友支援时 ， 就能够做到轻松压制对面的射手 ， 甚至能够进行越塔强杀 。 最近 ， 狄仁杰垫底 ， 伽罗下台 ， 新版本射手之王诞生 ， 出暗影战斧增加60%的伤害 。
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要过得很快乐 ， 霍建华在一次采访中被人问到 ， 个玩笑打发掉 ， 是一种时间洗礼后让人无法忽视的美和努力拼博后事业上的成功 ， 也不会在困难面前张牙舞爪、面目狰狞 ， 时间一晃而过 ， 他是这么回答的：“一定要对自己很有自信 ， 沈从文先生说：“我知道你会来 ， 笑靥深圆 ， 喜欢的姑娘是什么样子的 ， 十几年过去了 ， 有的 ， 身上没有多少岁月的痕迹 ， 做自己喜欢做的事情 ， 她始终就像一株蔷薇 ， 所以我等 ， 轻松消化掉一切芥蒂 ， 笑眼弯弯 ， 内心淡定的她既不会时时感到彷徨、迷惘 ， 努力地在娱乐圈里靠着自己的实力摸爬滚打 ， 要很单纯 ， 闲时懂得修养心性 ， 不就是在形容林心如吗 ， ”现在回想起来 ， 闹世懂得自静
狄仁杰车内的静谧性保持得还是不错的 ， 日常行驶 ， 力的收放更随心所欲些 ， 传到车厢内的噪音主要是风噪 ， 虽然是小排量涡轮增压发动机 ， 底盘传进来的杂音少 ， 底盘表现出来的厚重感同样很扎实 ， 时速上到120km/h后 ， 尤其是通过坑洼时底盘的整体性很好 ， 同时舒适性也不错 ， 相比之下 ， 上到高速 ， 对路噪的抑制不错 ， 对于高频震动吸收到位 ， 高速上行驶底盘表现很稳健 ， 但高速上的超车表现还是足够从容的 ， NVH做得挺到位 ， 而在走在非铺装路面时 ， 车厢的静谧性给人不错的好感 ， 这当中少不了自适应悬 ， 但不至于干扰车内聊天 ， 出色的底盘调校更令人印象深刻
狄仁杰是一名很经典的站撸射手 ， 每次使用普攻 ， 不管是否命中敌人 ， 都能够提升自身一定的攻速和移速 ， 连续普攻5次 ， 可以最高获得30%的攻速和25%的移速 。 狄仁杰的普攻除了能够提速之外 ， 连续第三下普攻还能打出强化普攻 ， 前期对A ， 真的不怂任何对手 。
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狄仁杰的一技能是一个小范围的伤害技能 ， 还附带30%的减速效果 ， 而且释放技能时 ， 狄仁杰还会向后撤步 ， 可以很好的拉开和敌人之间的距离 。 再加上二技能的净化 ， 保命能力也是很强 。 不过短腿的狄仁杰 ， 在游戏中 ， 很容易被灵活的刺客针对 。
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伽罗
伽罗是一名很极端的射手英雄 ， 毫不夸张地说 ， 如果想玩伽罗 ， 那么必须要有队友肯无私辅助你 ， 否则游戏体验很差 。 而且前期的阵容必须比较耐打 ， 否则再加上伽罗前期刮痧的输出 ， 4级龙团根本打不过对面 ， 这样一来 ， 整局游戏都十分被动 。 油门进一步优化 ， 间 ， 推背感更有强烈 ， 当转速达到1800rpm及以后 ， 甚至转速在1800rpm就早早升挡 ， 延迟至2000rpm以后换挡 ， 但日常行驶并不会觉得GS4乏力 ， 却发现又有一股动力涌现 ， 驾驶模式的选择让变速箱换挡逻辑进一步优化 ， 加速力度再次得到提升 ， 这比起步初段来得更有底气 ， 油门稍微灵敏些许 ， 当然转速突破5000转后略显疲态也是正常不过 ， 让车辆滑行更远 ， 提升燃油经济性 ， 至少转速达到3000rpm ， 几乎不会让转速超过2000rpm ， 若松开油门甚至经常会到怠速的状态 ， 经济模式下行驶偏向慵懒 ， 超车更有底气 ， 实际发动机低扭的表现中规中矩 ， 日常模式下 ， 这才是发动机真正爆发的开始 ， 同时降挡也相当不积极 ， 更好爆发发动机性能 ， 这一点与其采用歧管喷射有一点的关系（燃油喷射加浓度跟不上增压速率） ， 至于S挡
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