汽车|手机已经容不下高通了( 三 )
为车辆提供蜂窝网络、Wi-Fi、蓝牙和C-V2X等无线连接 ， 其中5G和C-V2X将驱动更广阔的市场空间；
为汽车提供数字座舱平台 ， 这可以让消费者用上更智能的车机 ， 推动车内体验变革 ， 而这项业务 ， 也已经覆盖了奥迪、捷豹路虎、本田、广汽、长城、比亚迪等传统车厂 ， 和理想、小鹏、蔚来等造车“新势力”；
先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶 ， 高通推出了Snapdragon Ride平台 ， 加速自动驾驶的实现 。
在投资者大会上 ， 高通CEO安蒙宣布高通已经与宝马达成合作 ， 将最新的前沿驾驶辅助技术与Snapdragon Ride平台引入宝马集团下一代ADAS和自动驾驶平台 。 此前 ， 长城汽车也宣布计划基于Snapdragon Ride平台推出其自动驾驶计算平台ICU3.0 ， 其量产车型将于2022年第二季度交付 ， 并达到限定场景L4级自动驾驶能力 。
长远看十年 ， 汽车数字化的确定趋势 ， 是高通“统一技术路线图”所能覆盖的重要创新机遇 。
以底层技术创新为基础 ， 打造各行业所需的技术产品组合 ， 面向未来能够带来长期稳定营收的市场 ， 正是高通这种顶级科技公司仍能保持快速成长的关键所在 。 高通所代表的 ， 也正是一类超高研发投入 ， 进行技术攻关 ， 最终驱动整个行业技术进步的领先公司 。 至于商业上的成功 ， 也源于这些技术的不可替代性 ， 并成为科技公司进一步投资技术的推动力 。
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