1、怎么评价ofo被占用和被破坏的行为?共享单车ofo已经进入了很多的城市，他在给人们带来方便的同时，却惨遭恶劣的人的占用和破坏 。
共享小黄车的初衷是好的，它的发行，可以让人们不用自己买自行车就能骑到自行车，保证绿色出行，减少废弃物的排放，保护环境 。想骑自行车的人只需扫码付几毛钱甚至几分钱就能享受到单车的骑行 。整排整排的小黄车在外面摆着，同时还能让街道显得整齐好看 。小黄车作为公共资源，在给人们提供便利的同时 ， 应该得到人们的保护和在意，而不是想着怎么自私的将它占有或者破坏 。
现如今这社会，总有一些道德败坏的人：自己的东西，他会拼了命的去保护它，甚至不让别人靠近 。不是他自己的东西，他就恨不得将它占为己有，或者去毁坏它，不让别人享受它 。这种人真的是太恶劣太自私 。小黄车如今有这样的遭遇，就是因为这些人的存在 。
小黄车出现在了很多大学校园内，学生不用自己买就能在学校有单车骑，而且费用也很低，上下课都能骑自行车过去，能节省很多的时间 。放假了，有想出去玩的，就可以一起和同学们骑车约一波，既能省钱环保 ， 还能减肥 。可是总会有这样的一群学生，因为那不是自己的东西，就随随便编的破坏，给其他人造成了很大的麻烦 。总是在一些学校出现一堆堆坏了的小黄车 。
破坏或者占有小黄车的人 ， 你们真的是够了，道德都被狗吃了吗，公共资源你能这样的破坏，你的道德素质良心何在，未免也太自私了吧 。
首先 ， 小黄车ofo已经在全国大城市掀起了一股共享单车浪潮，从校园走出，步入社会，本起源于大学校园的小黄车，设计者与运营者应该寄希望于将这种共享的理念从象牙塔传播到全社会 ， 这样影响面更广，然而，始料未及的是，作为在大学校园面对高素质的大学生而言，诚实守信这种素质是维持小黄车正常运作的一个重要原因，而一推广到社会上，各式各样的人群，素质参差不齐 ， 自然会出现一些素质比较低下的人为了一己私利去非法占用小黄车，贪图一时便利 。其实，这一方面可以看出鲁迅先生在解放前所评论的国民劣根性，经过了这么多年，国民素质依旧停留在较低水平或者更确切地讲是部分人依旧因为自己的利益问题而不顾大局，就像为了贪图自己的一时方便，私自将小黄车的锁拆掉，或者是将号码牌涂鸦，拆掉等等，这不仅仅能对一个人的素质高低做出评判 ， 更能通过这屡屡发生的事件反应出中国国民的整体素质 ， 以小见大 。
另一方面，这也反应了当今国民整体法律素养偏低，其实，按照法律观点来看，私自破坏或非法占用共享单车，这本身是一种违法行为，可能破坏私自占用单车的人没有意识到这已经构成违法行为了，但其实根本上也反应出了新兴事物连带法律责任这种想法在国民心中还不够成熟 。这提示我们应该从小树立一种法律意识，才能不至于做了违法之事还浑然不知 。其实网上已经有较多报道提出有人违法占用破坏甚至偷窃共享单车的事件了，而且还不止一桩一件，但这种事依旧屡屡发生，这提示我们应该加大这方面的宣传力度，不应该让这种行为处于无休止的状态，假设这种行为成为浪潮，成为社会风气，不仅仅是阻碍了共享单车这种新兴事物的持续性发展，更可能会导致类似的共享理念被扼杀于摇篮当中 。
随着科技的进步，现在的共享经济慢慢的发展起来 ，但是伴随而来的弊端也慢慢的显露 。比如ofo共享单车被占用和被破坏行为，首先我想说的是这个单车的主要目的是进行融资，因为骑车子需要押金，许多人的钱融起来，去放贷从而赚取利润，而这个单车有恰巧的反应了人类的劣根性 。
东西都是自己的好，别人的东西随便怎么作，反正不用自己赔偿 。这一类过激的行为如果落在处于叛逆期的青少年眼里便会变成了帅气的可模仿的动作，他们会认为破坏共享单车是一种很酷的行为，所以就可怜了那些共享单车，被无情的破坏 而破坏者还引以为骄傲 。
曾经看到一篇报道，说国人的素质底下，我一直没找到例子，现在我找到了，对于共享单车这种近乎残忍的对待，体现出来的不是素质底下又是什么呢？但是从另一方面来说，如果ofo共享单车没有做的这么轻易坏掉，应该也不会招来的破坏者这么多 。而公关处理也不好，没有利用人们的好奇引导他们好好对待ofo共享单车 如果想让单车变得更好被迫坏的更少，是需要两方面的共同努力的。一方面是需要宣传大家耳闻目染 而不是每天都看到被破坏掉的单车都已经漠不关心了 ；另一方面这个ofo的负责人应该要更负责的去利用各种机会 。激起人们的保护欲 还要提高共享单车的质量，不要随便一起就车子爆胎，随便一起就座子掉了，有的时候真的感觉质量问题多一点 还仅仅是在校园 。社会风气还没有那么低下的区域里就会出现这么多的破坏行为，出了校园到了社会上岂不是更惨不忍睹?这个事情需要大家的重视了，重视我们国人的素质 。
文章插图
2、为什么没人破坏摩拜而有人破坏小黄车?小黄才99，一下子火了 。摩拜开始299够贵了 。好多人开始用小黄车，摩拜生意做不下去，就去破坏小黄 。这时候大家已经喜欢骑车了，而小黄都是坏的，于是乎很多人也就豁出去破坏摩拜 。
ofo单车是天津某厂批量生产的低价车，外观漂亮，成本低是她的特点，摩拜单车正对中国人素质设计的 。素质没差到一定程度，一般毁坏不了摩拜 。
小黄车使用的人比较多，各种各样的人都有，所以破坏的也就相对严重 。
恶意破坏的，地铁口，车站附近的摩托佬，看到大家都骑小黄车，自己没生意 。于是趁没人的时候把附近的共享单车全部放气，拆脚踏板，拆刹车等等 。
破坏公物的杂种，我祝你妈早日暴毙
文章插图
3、对于破坏ofo共享单车的这种行为,你怎么看?【为什么有人破坏小黄车,怎么评价ofo被占用和被破坏的行为？】三个原因:一种是贪小便宜，另一种是谋利，第三，公共产品的特性 。
对于第一种来说，经济学上有一个概念，叫做所有人都是理性的经济人 。意思就是指我们在做选择的时候往往都会选择那个对自己更加有利的选项 。
因为，在交费和徒手开锁两个选择当中，有一部分人就选择了徒手开锁，因为我可以用更省钱的方法达到同样的目的 。也因此，我们才需要制定相应的规则去约束每一个人的行为 。
对于第二种来说 ， 就更加过分 。总是怀抱着通过不恰当的方式来为自己获取利益 ， 抱着一种无所谓的心态 ， 反正坏了还有那么多辆，反正坏了我也不用掏钱 。我拆一个座椅，拆一个脚踏板到我家自行车上又有什么关系呢？
第三种，公共产品 。举个例子来说，比如我们在教室里上课的桌椅板凳，如果坏了，我们可能会主动去修理吗？不会的 。因为那不属于我们的私人物品 ， 如果坏掉最大的影响也就是以后大不了不坐这个座位了，对吗？
所以正是由于这样的心理，对于共享单车也缺乏一定的保护意识 ， 在平时的使用过程当中也是随心所欲 。
因此 ， 才会不断有小黄车刷黑漆，小黄车上锁，小黄车被拆轮子拆座椅的时间不断发生，让我们又可气又可笑！
我们的单车投入速度难道真的跟不上国民素质的提升吗？显然不是的，绝大多数的人都是爱护着小黄车的，同时，也要劝告少部分同胞 ， 别一只老鼠害了一锅汤~
公序良俗 ， 社会公德在这些人手里都是完全没有约束力 。
对于公共的东西，不属于自己的东西就随意破坏，这样的人素质实在是太低了，我觉得ofo小黄车在一些大城市分布较多，而那些生活在一线城市的人差不多都是有文化，或者读过书的人 ， 如此随意的破坏公共设施，你们的道德何在？书读到哪里了？
我觉得共享单车是一个很好的创意，极大的便捷了我们的生活，不仅能避免堵车，还能通过骑自行车锻炼，我是一个晕车的人 ， 和我的女朋友去唐山旅游的时候，发现有很多共享单车，我们便没有坐公交和出租车，3天的行程一直都是骑的共享单车，省了很多费用 ， 我觉得共享单车对于旅行的人也是一个好的工具 ， 避免的等公交的麻烦，而且还可以在骑自行车的过程中，充分了解这个城市，对于破坏这种交通工具的人素质实在是低下 。
有的人还把共享单车上锁，为了自己方便使用 ， 共享单车突出的就是共享两个字，你有什么权利占位己有，这种人和破坏的人一样没有素质 。我觉得一些人对于公共的东西非常不爱惜，就拿上厕所来说，有些厕所里冲便的不是脚按的 ， 是需要手按的，有人就嫌那里脏，不去冲厕所，我就很奇怪 ， 那个按钮有多脏?。磕阃耆梢缘嬲胖皆侔矗蛘甙赐耆险嫦词植痪托辛?，我不信你在家也不冲，为什么公共的东西就不爱护，随意的破化呢？如果有一天你着急上厕所，进了厕所发现每个坑都有异物，你是什么心情？这个时候你还会不冲吗?
现在的人们对于公共的东西都不懂得珍惜，一旦这些东西消失，你会发现他们的存在是多么的方便 。
这完全就是报复社会的一种倾向 ， 很多人心理变态，不知道往哪出气，看见路边上的共享单车就去破坏，我想说的是，你们真的是社会上的败类 。
有脾气没地方使，欺负一些共享单车算什么呢，共享单车能为社会造福，为人类造福 。省了钱，还可以运动，堵车的现象也越来越少，还不是因为共享单车的功劳吗 。而这些人呢 ， 好事没干到，净做一些破坏社会和谐的事情 。
这种人的生命价值连一辆共享单车都不如 。
其实世界这么大，什么样的人都会有，共享单车的意义就是只要是小黄车大家都能用，走到哪，只要看到这个牌子扫一扫就能骑，没有人去监视你 。这就是人与人之间的信任，共享单车，做到了这一点，他相信我们能够做到不据为己有 。
据为己有的现象还是有的 ， 毕竟小黄车的锁不是电子锁，很容易被人卸掉 。人们都是自私的，但是我们从自己坐起，从当下坐起，不能让这种现象发生，这是国民素质的体现，我们不能让外国人看不起我们中国人 。
这是我们国家首先推出的一种以共享形式为理念的单车 。我们不能再像之前四大发明一样 ， 被别国拿去后，产生出更好的东西再来攻打我国 。
所以我们要爱护我们的共享单车，风里雨里 ， 共享单车一直在那里等着你，然而等来的全是破坏，你想想看这有多寒心啊 ， 所以我在提倡保护共享单车，从我做起 。
文章插图
4、为什么小黄车被破坏的这么多,十个小黄车里面九个是坏的,九个里面八个…1、小黄车服务方面有很多低级缺陷，尤其是退款方面，各种理由拖延退款 。
2、车辆维护不及时，大多车都很难骑，想换一辆但上一辆已经扣费，而且担心换了也还难骑 。
3、和第二相似，属于坏的没法骑，但扫码开锁就扣费，虽然可以维权拿回这1元，但维权会很麻烦（参考第一条） ， 可以说不值当维权，说白了就是没骑车也花一块钱 。
淘宝不满意可以差评，小黄车目前没能力 ， 也没有想着去解决客户的“不满意” 。
国人素质太低 。一些私欲太重的人，欲占公公为私有，仅此而已！
国人素质太低
文章插图
5、共享单车被破坏原因?问题一：为什么共享单车总是遭到破坏？如今在城市大热的共享单车，遭遇人为破坏的案例越来越多 。近日，在广东广州市海珠区康乐涌，采访人员就目睹了环卫工人从涌里打捞9辆共享单车，其中有摩拜、小蓝、ofo、小鸣 。这些车，跟它的其他同伴们，不知何时被人沉河 。
在北京、上海等地，共享单车遭遇“人为的伤害”屡见不鲜 。作为一种互联网经济 ， 共享单车有助于建设一个低成本、高效率的社会 。共享单车不仅倡导了一种健康、环保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公众的出行成本 。惠民、利民的共享单车，却成为一些人的“眼中钉，肉中刺”，欲除之而后快 。
“共享单车遭破坏”既损伤了他人的财物，也对老百姓的公共出行权益造成了损害 。作为一种公共交通工具，共享单车能够有效地解决“最后一公里”的出行问题;在一些交通拥堵的大城市，共享单车让许多人享受了有品质的出行 。共享单车提供了良好的用户体验 ， 老百姓自然会“用脚投票” 。
“共享单车遭破坏”层出不穷，生动地说明了与共享经济相适应的社会文明“慢了一拍” 。少数爱占便宜的人将共享单车当成免费的公共产品 ， 要么将其占为己有 ， 要么对其进行竭泽而渔的使用，让其上演“公地的悲剧” 。共享单车尽管具有一定的公益属性，却并非纯粹的公共产品;它是“有主物” ， 而非“无主物” 。
在网约车、共享单车等互联网经济的冲击下，一些传统行业受到猛烈的冲击 。习惯了以往的盈利模式和利益格局，面对挑战和压力，一些黑车和摩的司机难以适应，将“板子”打在共享单车上;共享单车犹如一个不受欢迎的入侵者和破坏者，成为打破某些人饭碗的“罪魁祸首” 。这些自认为“被共享单车搞得没饭吃”的人们，一旦为自己找到理由哪怕是自欺欺人的借口 ， 破坏共享单车的失范行为也就上演了 。
那种认为共享单车挤占了市场份额、压缩了利益空间的想法，说到底是一种利益固化的产物 。对于商家来说 ， 互联网经济既带来了压力和风险，也带来了发展空间和利益空间 。如果商家不能做到与时俱进，不可避免要遭遇市场的“滑铁卢”――不是共享单车抢了饭碗，而是陈旧观念、僵化思维建构的“文化枷锁”让一些人的饭碗越来越小甚至丢了饭碗 。更何况，有些人的饭碗本来就是不符合社会规范的“泥巴饭碗” 。
“发展的列车匆匆驶过精神的站台 ， 现实的变化把心灵的地图抛在身外”，价值观念的错位，让一些人自我封闭、排斥竞争，将共享单车视为敌人 。恶意损坏共享单车涉嫌犯罪，说到底是损人不利己的失范行为;“共享单车遭破坏”，要为轻率和糊涂付出代价 。
问题二：共享单车维修点表示单车多数被人为破坏是怎么回事？在3月14日， 共享单车逐渐流行，在带给市民方便的同时，也遭到了一些人的恶意破坏，近日，采访人员探访发现仅朝阳区某维修点就有近3000辆被破坏的共享单车，近10位修车师傅每天要修数百辆 。
不过，有的维修师坦言，在电动车流行后，淘汰了许多传统修车人，参与维修共享单车之前，已很多年没修过车 。
在朝阳区南十里居路北侧看到，大约1公里长的路段，有近300米被ofo小黄车覆盖，黑色车把、黄色车身看起来十分显眼 。
这些车密集地停放在马路西侧路上，从远处看，是排列整齐的一大片 。附近有多处标语显示，“维修中，请勿使用” ， 间隔的小块空地上则有近10位维修师不断重复着换胎、矫正车身等操作 。
这些共享单车大部分看起来没有严重的损毁，但许多车胎摸起来都是瘪的，另外还有二维码被涂抹，私换锁具等情况，导致它们均不能投入到正常的运营中 。
一位维修师举例称，正常车胎被扎应该是轮胎底部，但被送修的车辆基本都是侧面被扎，看起来像是用锥子等锐器人为破坏的 。由于小黄车锁具拆卸相对简单，有一些车被人为破坏后，成了无锁车，还有一些车的锁具被调换、二维码被涂抹，导致只有换锁人知道密码，其他用户无法使用 。
据维修师介绍 ， 为解决这一问题，公司已将部分新投入市场的小黄车加设了智能锁 。
据了解到，在这里，会修好这些被运送过来的破损车辆，也会将已经修好的车辆再次运回投放地 。
一位工作人员表示，今年2月份前后，该维修站便已存在 。他个人每天基本运送三次，平均每次12辆，晚上6点之前，还需要再送一批 。
根据其了解，像他这样的工人有近20位，平均每人都要送30辆，日均送修近600辆 。除了运送车辆 ， 他们需要开着三轮车在多个小区与地铁站外寻找被损坏的车辆，截至目前，日均送修量仍没有减少 。
见到共享单车被肆意破坏，多位运送车辆的工人表示惋惜，“这是为百姓提供便利的交通工具，正常使用不会坏成这样，大部分都是被恶意破坏的 。”
据介绍，该处存放点的车辆大多是在东直门、青年路地区发现的 。
问题三：共享单车如何避免人为破坏？保障各方面的利益就相安无事！
共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简单：其一，破坏公共设施被抓 ， 轻则有行政处罚，重则有刑法介入 ， 但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案 ， 更不可能处罚;其二，运营商可以选择报案 ， 但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择;其三 ， 人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者 ， “活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击 ， 规制成本太大了 。
如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用 ， 则基本上更无可能 。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气 。举例说 ， 上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全;广州有扔车进珠江的例子 ， 理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手 。
对此 ， “素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题 。关键在哪里?共享单车的模式问题 。虽然名曰“共享” ， 但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离 。来区分几种情况：1.如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;2.假如你坐一辆专车 ， 司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心;3.但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你 ， 你有什么理由要特别爱惜它?可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意 。
既然如此 ， 对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫 。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况” ， 二维码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计 ， 你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走 。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准 ， 当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月 。
同样 ， 共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯 ， 原因太清楚不过――不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策 ， 大体原则是要把责任明确给租赁人 。怎么明确?关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒 。如此 ， 抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减 。
由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机 。因此 ， 需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案 ， 以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中 。
问题四：如何解决共享单车被破坏的现象？ 50分 未至科技的百花分市民信用评价体系可根据预设模型自动计算市民个人信用得分，形成个人信用报告 ， 同时支持人工评价功能 。百花分到达一定的分数，可免除共享单车的使用押金，次一级的可获得押金优惠 。共享单车公司也可以对使用单车民众的信用进行打分 ， 作为对个人信用分的补充 。将共享单车与 *** 的个人信用体系连接，也减小了共享单车公司的运营风险，借用单车的民众在 *** 系统有信用记录，相当于有了 *** 的担保 ， 一旦车辆丢失、损毁也更容易获得保险赔付 。共享单车+个人信用分，约束了对共享资源动歪脑筋的使用者，也一定程度上为发起公司减小了风险 。
问题五：毁坏共享单车将面临什么惩罚？共享单车是运营公司的财物，是为大众服务的公共资源 。任何人不论出于开玩笑 ， 还是恶意等目的毁坏共享单车，都涉嫌故意损毁公私财物 。
《治安管理处罚法》第四十九条规定：“盗窃、诈骗、哄抢、抢夺、敲诈勒索或者故意损毁公私财物的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款；情节较重的 ， 处10日以上15日以下拘留，可以并处1000元以下罚款 。
随着共享单车被投放到各大城市，单车被毁坏的消息也屡有发生，今年2月，福州一男子将共享单车推入福州市晋安区琴亭湖 ， 事发后警方介入调查，男子投案自首 。3月21日，武汉市两辆共享单车出现在武昌区凌波门附近的东湖湖底 。
另外2月15日，济南男子郭某酒后在外出遛狗过程中，发现东泺河西岸停放着四辆摩拜单车 ， 为泄私愤，将四辆摩拜单车投入河中，后郭某被警方以“寻衅滋事”为由给予行政拘留10日 。
法官认为 ， 这种故意破坏共享单车的行为涉嫌故意毁坏公私财物罪，根据刑法的规定，故意毁坏公私财物，数额较大或者有其他严重情节的，处3年以下有期徒刑、拘役或者罚金;数额巨大或者有其他特别严重情节的 ， 处3年以上7年以下有期徒刑 。
按照相关法律规定，故意毁坏的公私财物价值达到5000元以上的，即达到“数额较大”的“红线”，将以故意毁坏财物罪追究刑事责任 。所以，相关行为人一旦毁坏的共享单车价值经司法鉴定达到5000元，那么行为人就可能面临刑事处罚 。
问题六：怎么看待共享单车的损坏情况？ 10分 1.用户的个人问题
共享单车虽然是由企业投放的 ， 但其一定程度上是代表着公共的性质在里面，并非某一个人的私有财产，并不是某用户租借后就只归一个人使用，而是有很多人使用 。而实际上对于公共财产，很多人内容的恶就被释放出来了，我们经常可以看到公交车上、景区内等地方遭受到人为恶意损坏，比较常见的是在景区刻字 ， 还有人乘人不注意在景区随地大小便 ， 类似行为不在少数，而更可恶的事件也不少 。共享单车和景区等地方的情况比较类似 。
2.管理有漏洞
其管理漏洞表现在，用户在还车过程中是磁卡、二维码形式的，只是其中的一个主体被审核，不是整车从头到尾被审核，也就是说 ， 除了核心部件外 ， 其他地方，就算用户把轮胎给卸了，照样能够还过去 。
共享单车企业不可能对每辆车都进行非常详细的检查，目前其重心是发展用户量和用户规模，在审核层面自然花不了太多的功夫 。自行车不像汽车，可能用户在租车行租的汽车，最后归还的时候，人家都会有一番检验，自行车呢 ， 首先价格比较便宜，其次用户量太大了，如果按照数据机构的预测，OFO+摩拜的投放量就超过120万辆，要对120万辆车进行频繁、详细的审核，这其中消耗的人力、物力、财力就比较巨大了 。OFO、摩拜们也无力做到这一点 。
3.停放的冲突
就目前而言，各个共享单车企业的停放区域问题，并未得到彻底解决，很多单车的停放都不明朗，而有些用户，则因为共享单车并非自家的，所以胡乱停放，其他用户看到这辆“胡乱停放”的自行车 ， 有可能挡了自己的路 ， 一旦没人看管的话，别人难免会给自行车一些“教训”，这种情况也并不少见 。
问题七：怎么解决对共享单车蓄意破坏问题【解说】如果低碳出行是一种“潮流”的话，那么共享单车一定是潮人必备的“时尚单品” 。在刚刚过去的2016年，共享单车可以说是不少人口中的热门话题，共享单车在全国“百花齐放”，一夜之间出现在街头各色的自行车吸引不少人争相体验，火热非凡 。
【解说】与此同时，违规停放、公共配套不足、单车遭到破坏等问题也随之而来 。在深圳，大量共享单车遭到蓄意破坏；在广州 ， 因为违规停放单车被扔进河中 。近日，采访人员也走上成都街头 ， 发现共享单车在成都也会有类似问题 ， 有市民也表示，共享单车的出现不知道是给大家带来了方便还是给大家带来了更多麻烦 。
【同期】(成都市民 徐永俊)不好的地方就是它这个停放的问题有时候会影响城市的美观和形象 。
(成都市民 诗音)从管理层面来说我们经常看到到处停的时候导致管理还是比较麻烦，对于通行和各个方面来说经常会有到处去堆也没有人管理 。
(成都市民 刘晓红)我觉得还好，(规范)停放要靠我们自己，跟单车没关系 。
【解说】在大家热烈的讨论声中，面对单车管理难、配套不足等问题，成都市相关部门也陆续推出了相关的政策办法，比如规范停车区等等 。某共享单车相关负责人张翱在接受采访时表示，虽然目前还会遇到一些问题，但是共享单车的出现还是收到了多数的好评，对于现阶段的管理和停放问题，也在积极的和相关部门配合去解决 。
【同期】(某共享单车成都城市经理 张翱)其实我们刚来成都市民对这个项目的接洽度非常高的 ， 但是可能对这个项目的理解性还是需要单车在进一步发展的过程中慢慢的深刻的去理解，比如说会存在一些不好的现象发生，但是我们这边的也会跟 *** 积极去配合，比如说我们去规范一些停车位，去呼吁市民正确的停放、爱惜我们的单车，我们这边在线下也有一线的人员去及时的处理这些现象，比如说单车长期会有小型的问题，会有一线维护人员去及时的检修，让市民获得更好的体验 。
问题八：为什么有人要破坏共享单车思想有问题
问题九：成都共享单车被毁，为什么那么多人破坏共享单车低廉的价格，低廉的租金，每次花一点钱就可以租车，事后坏了只需要退掉就可以甩一切责任，毕竟低素质的人哪都是
问题十：共享单车损坏了怎么办1.单车乱停乱放，肆意破坏堆放就目前而言，各个共享单车企业的停放区域问题，并未得到彻底解决 。很多单车的停放都不明朗，而有些用户，则因为共享单车并非自家的，所以胡乱停放，其他用户看到此类情况纷纷效仿，一旦这些单车妨碍到别人，则有些人会肆意破坏，然后找个地方随意堆放，这种情况屡见不鲜 。一个是单车企业的停放，一个是用户的合理停放，这两者都需要有明确的规则才行，而目前还存在漏洞 。2.社会公众素质水平过低共享单车虽然是由企业投放的，属于公共财产，在一定程度上是代表着公共的性质在里面，并非某一个人的私有财产，并不是某用户租借后就只归一个人使用，而是有很多人使用 。此前就遇到过各种ofo的二维码被涂黑，刮花到无法辨别等 。更有甚者直接加把锁把公共单车变成了”自己“的单车 。此类情况则是要通过社会公众素质水平的提高才能够的到缓解的 。3.企业管理有漏洞共享单车倚靠互联网不断的发展和壮大，但现在对于共享单车各种管理都不够完善，这自然就导致了用户敢“放心大胆”地去损坏这些自行车 。
