1、飞机在天空上飞行时,为什么也不走两地之间的直线距离飞机从一个地方到另一个较远的地方 ， 不是靠飞行员眼睛观察认路，更重要的是要有地面导航系统 。飞机靠地面导航系统指挥 。飞机一直要在地面雷达的监视范围之内，我们在一些重要的城市都建有雷达站 。也就是说飞机要从一个雷达站飞向另一个雷达站，这样就不是直线了 。
在地图上绕弯道不一定是选择了远路 ， 其实是“最近的道路”，如飞机从中国飞往美国，一般都是先向北极飞一段，再沿纬度平行飞行，最后再飞往目的地，这样飞行距离会变短 。【为什么最短航线是弧形的，而不是我们地图上认为的直线？南京一位地理老师介绍说 ， 我们都知道，地球是个球体，球面上两点之间的最短距离，是两点之间大圆的劣弧 。所谓大圆，就是球面上任意两点和球心所确定的平面，与球面相交所得的圆 。在这个圆上 ， 两点之间的弧线就是最短距离】
此外还有其他少数原因，可以参考：http://jiangsu.china.com.cn/html/jsnews/around/3236729_1.html
因为每个国家都有画出放空禁飞去，你随便飞过会被打下来的
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2、飞机航线为什么不是直线?两点之间直线最短是指的平面，而在曲面上的曲线不适用，对于球面，过球心的圆上的弧才是两点间最短的曲线 。你可以拿个篮球感受一下 。在数学上这种曲面上最短的曲线叫测地线，地球的经线是测地线，而纬线不是 ， 所以飞机的航线看起来总是要往极地兜个圈 。当然真实飞机的航迹更加复杂 。
在看地图的时候 ， 比如从上海到福州 ， 最近的距离肯定是画条直线 。可是地球是球体而不是平面，出发地和目的地与地心做一个平面 ， 平面与地球表面相交的大圆劣弧就是最短距离，所以在地球上的两点之间的最短距离是一段圆弧，并非直线，我们把两点之间沿地球表面的最短路径称作「大圆航线」 。
【飞机为什么不飞直线距离,飞机在天空上飞行时，为什么也不走两地之间的直线距离】原理上，飞机按大圆航线飞行距离最短，最省时、最省油、最高效 。可惜理想很丰满，现实很骨感，飞机并非严格沿着大圆航线飞行，主要受到以下4个因素的限制：
导航技术限制：然目前有GPS导航技术，但很多民航客机的飞行仍然依靠惯性导航（IR）和指向台导航（VOR/DME）的叠加使用，从而保证飞机导航精度达到非常高的程度，但VOR导航技术的一个缺点是导航需要依赖于导航台 ， 且飞机只有在面向或背向导航台飞行时才能获得高精度导航，所以飞机的飞行轨迹本质上就是从一个导航台飞向另一个导航台，因此无法实现直线飞行 。
适航规章限制（ETOPS规定限制）：由于早期飞机发动机可靠性不强，当时双发飞机很容易在飞行过程中出现一个发动机失效的情况 ， 造成严重的安全隐患，因此国际民航管理机构规定飞机的全航路中 ， 任何一点到最近的备降机场的距离不得超过单发飞行60分钟的航程，在飞机不可控之前能够安全着陆 。
现在随着发动机可靠性提升，这个单发飞行到最近备降机场的时间已经延长到了120分钟的航程，使得飞机可以选择更近的航线，原本双发飞机无法飞行的线路都不再受限制了 。而空客公司最新研发的 A350XWB 客机 ， 更是获得了最长达 370 分钟的延程运行认证，也就是说 A350 即便在一个发动机坏了的情况下，依然能够靠另一个发动机最长飞行 6 小时 。
飞机的飞行路线为什么不是直线，而是曲线？其中果然藏着猫腻！
飞机从一个地方到另一个较远的地方，不是靠飞行员眼睛观察认路，更重要的是要有地面导航系统 。飞机靠地面导航系统指挥 。飞机一直要在地面雷达的监视范围之内，我们在一些重要的城市都建有雷达站 。也就是说飞机要从一个雷达站飞向另一个雷达站，这样就不是直线了 。
因为地球近似是个球体，所以两点之间的最短路线并不是直线
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3、飞机为什么不飞直线1、距离短
地球是球体而不是平面，出发地和目的地与地心做一个平面，平面与地球表面相交的大圆劣弧就是最短距离，所以在地球上的两点之间的最短距离是一段圆弧 ， 并非直线，把两点之间沿地球表面的最短路径称作大圆航线 。
2、空中管制
有时候因为空中管制，空中飞行的两个飞机之间要保持一定的高度差和水平距离差，否则会相互受到影响甚至发生危险 。而这些垂直间隔和水平间隔都有着具体的数值规定，并且要依赖管制员的指挥得以保证 。
3、天气和气候原因
飞机在飞行中会受到天气条件的制约 。比如盆地、山谷多大雾天气，在温带多雷暴，在热带、亚热带海域多台风、飓风 。这些天气带有明显的区域性、季节性，所以飞机航线会尽量避开危险天气的易发地区 。
扩展资料：
2016年2月日，海南航空一架波音737-800型飞机从北京首都机场起飞，飞越蒙古国领空，比以提前降落在满洲里机场 。此航线是中国民航首条跨越他国领空的国内航线 。
2015年，为缩短满洲里至主要客源地北京、呼和浩特的航线距离 ， 满洲里机场大胆提出航路经由蒙古国上空，截弯取直的优化构想，后于2015年12月30日获得中国民航华北空管局等单位的审批同意 。
满洲里至北京、呼和浩特的航路优化是中国民航史上首次由机场提出并协调成功的第一条飞越他国领空的国内航线 。
该航线的运行，使满洲里市与中国西北、西南和华南等旅游客源地城市拥有了便捷的空中通道，将吸引更多的游客从满洲里进出 ， 未来还将为更多民众创造飞行俄罗斯、蒙古国等旅游地区的可能 。
参考资料来源：百度百科―航线
参考资料来源：上海嘉定政府网―飞机为什么不按直线飞行？
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4、飞机在天空中的时候为什么不能按照直线距离飞行?随着科学技术的不断发展，飞机的出现以及普及 ， 让我们的出行便利了许多，如今，坐飞机已经不是什么稀奇的事了 ， 那么，你是否知道，飞机在广阔的天空中 ， 为什么不能随意飞行，而是一定得遵循自己的航线吗？
原因一：
我们都知道，在地面上驾驶车辆时，一定得遵守交通规则，看清楚各种道路上的安全标志，才能避免交通事故的发生 。同样的 ， 飞机在天上飞行也是如此，它必须遵循它原本规划好的航线来走 。
飞机的航线就如同我们地面上的道路一样，只有按照航线来飞 ， 才能保证飞行的安全 。因为飞机的速度非常快，如果是客机，上面载的人数达到上百人之多 ， 有时候在某些区域里，飞机会比较密集，所以必须得按照提前设定好的路线来飞行，不然碰撞上了，悲剧就会发生了 。
原因二：
要知道，每天都有上百万人在世界各地飞来飞去，而对于每个国家来说 ， 都有飞行开放区和禁飞区 。禁飞区就是指某一地的上空禁止任何未经特别申请许可的航空器，例如飞机、直升机、热气球等飞入或飞越的空域 。而这些区域大部分是重要军事基地、重要政府机构、重要建筑、火山活动区等上空 。
所以飞机都得按照规划好的航线来飞行，不能随意改变航线，不然要是误入禁飞区 ， 那可严重了 。
据2019年4月27日外媒报道，美国华盛顿就发生了一起民航客机闯入禁飞区的事件，对于此次的闯入，美军的防空司令部队就立刻派遣了2架战机前往拦截 ， 想想就觉得太可怕了，万一要是闯入了秘密基地什么的 ， 那可能就是立马被炮火攻击，被打下来了吧！由此可见，飞机擅闯禁飞区后果是非常严重的 。
原因三：
飞机在起飞和降落的时候，飞行高度都比较低，所以 ， 此时要是偏离了航线，就很容易会撞到一些地面比较高的建筑物等问题，这也会酿造出重大事故的 。
就例如说在2017年6月4日，有一架国航A320的客机，它从香港飞往成都 ， 飞机在起飞后 ， 并没有及时按照指示向左转，导致偏离了航线 。不过幸好，之后飞行员立马纠正了，不然就可能会与香港大澳山头相撞了 。
虽然说航线不能随意改变，但要是发生了以下两种情况，还是需要被迫改变航线的 。
情况一：天气因素
如果飞机在飞行时遇到了雷暴或者是雷雨云团的话，那为飞行的安全，机长会对原有航线稍作改动，以此来绕过危险区域，保证飞行的安全 。
情况二：飞机发生故障
如果飞机在飞行途中发生了故障，无法按照正常航线来飞行 ， 例如说撞到鸟了，或者某个部件损坏，飞机上发生了什么重大安全事故的话，那么机长就会申请改变航线，或者请求迫降 ， 以此来保证人员安全 。
天空虽然广阔，但为了飞行的安全 ， 不能随意修改航线，妄想抄近路啥的，必须得严格按路线飞行，遵守秩序，毕竟无规矩不成方圆 。
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5、北京到悉尼的飞机为什么不能直线飞行1、空中管制
有时候因为空中管制 ， 空中飞行的两个飞机之间要保持一定的高度差和水平距离差，否则会相互受到影响甚至发生危险 。而这些垂直间隔和水平间隔都有着具体的数值规定 ， 并且要依赖管制员的指挥得以保证 。
2、天气和气候原因
飞机在飞行中会受到天气条件的制约 。比如盆地、山谷多大雾天气，在温带多雷暴，在热带、亚热带海域多台风、飓风 。这些天气带有明显的区域性、季节性，所以飞机航线会尽量避开危险天气的易发地区 。
3、导航技术限制
目前有GPS导航技术 ， 但很多民航客机的飞行仍然依靠惯性导航(IR)和指向台导航(VOR/DME)的叠加使用 ， 从而保证飞机导航精度达到非常高的程度，但VOR导航技术的一个缺点是导航需要依赖于导航台，且飞机只有在面向或背向导航台飞行时才能获得高精度导航 ， 所以飞机的飞行轨迹本质上就是从一个导航台飞向另一个导航台，因此无法实现直线飞行 。
4、适航规章限制(ETOPS规定限制)5、地缘政治原因
任何国家都可以规定禁飞区，这些区域有永久的、有临时的，有特定高度的、有无限高度的 。诸如发电厂、军事设施、重要城市上空、石油和天然气开采地都是永久禁飞区 。
国家对领空享有主权，所以国际航班需要经过沿途国家的同意才能飞越其领空 。目前还有很多国家没有签署《国际航空过境协定》 ， 所以有些航班需要绕飞以避开一些国家的领空 。
答：根据相关信息 ，
地球是球体而不是平面，出发地和目的地与地心做一个平面，平面与地球表面相交的大圆劣弧就是最短距离，所以在地球上的两点之间的最短距离是一段圆?。?并非直线 ， 我们把两点之间沿地球表面的最短路径称作「大圆航线」 。
北京到悉尼的飞机不能直线飞行是因为空中导航管制 。空中飞行的两个飞机之间要保持一定的高度差和水平距离差，否则会相互受到影响甚至发生危险 。而这些垂直间隔和水平间隔都有着具体的数值规定，并且要依赖管制员的指挥得以保证 。
飞机在飞行中会受到天气条件的制约 。比如盆地、山谷多大雾天气 ， 在温带多雷暴，在热带、亚热带海域多台风、飓风 。这些天气带有明显的区域性、季节性，所以飞机航线会尽量避开危险天气的易发地区 。
此外导航技术限制、飞行规章制度、地缘政治也是主要原因 。
您好 ， 非常感谢您提出的问题 。由于飞机在飞行过程中 ， 会受到多种因素的影响，因此，飞机不能直线飞行 。首先，飞机在飞行过程中 ， 会受到大气环境的影响 ， 比如大气压力、温度、湿度、风速等，这些因素会影响飞机的飞行性能，从而影响飞机的飞行路线 。其次 ， 飞机在飞行过程中 ， 会受到地理环境的影响，比如山脉、河流、湖泊等 ， 这些地理环境会影响飞机的飞行路线，从而影响飞机的飞行路线 。此外，飞机在飞行过程中，还会受到航空交通管制的影响，比如航空管制区域、航空管制高度、航空管制速度等，这些因素会影响飞机的飞行路线，从而影响飞机的飞行路线 。总之，由于受到多种因素的影响，飞机不能直线飞行 。
您好 ， 非常感谢您提出的问题 。由于飞机在飞行过程中受到大气层的影响 ， 因此不能直线飞行 。飞机在飞行过程中 ， 会受到大气层的影响，大气层会影响飞机的飞行高度、速度和航向 。大气层的影响会使飞机的飞行路线发生变化，从而使飞机不能沿着直线飞行 。此外 ， 飞机也会受到风的影响 ， 风的方向和风速会影响飞机的飞行路线，从而使飞机不能沿着直线飞行 。此外，飞机在飞行过程中还会受到地形的影响，地形会影响飞机的飞行路线，从而使飞机不能沿着直线飞行 。因此，飞机不能直线飞行的原因是受到大气层、风和地形的影响 。
飞机不飞直线有以下原因，第一，地球是一个有弧度的球体，飞机飞直线的话容易绕路，第二，导航技术限制，两个导航台之间不处于一条直线，第三 ， 航空管制限制，各地机场所处位置不同，第四 ， 地形、气候因素 。
