1、火车是如何供电的?【火车上的电是怎么来的,火车是如何供电的？】对于这个方面不是特别了解，但小时候最好奇的就是开火车的人了，感觉特别牛 ， 火车的供电是电气化铁道牵引供电装置，又称为牵引供电系统，其系统本身没有发电设备，而是从电力系统取得电能 。目前我国一般由110kV以上的高压电力系统向牵引变电所供电 。目前牵引供电系统的供电方式有直接供电方式、BT供电方式、AT供电方式、同轴电缆和直供加回流线供电方式四种，京沪、沪杭、浙赣都是采用的直供加回流线方式 。
一、直接供电方式
直接供电方式(T―R供电)是指牵引变电所通过接触网直接向电力机车供电，及回流经钢轨及大地直接返回牵引变电所的供电方式 。
这种供电方式的电路构成及结构简单，设备少，施工及运营维修都较方便，因此造价也低 。但由于接触网在空中产生的强大磁场得不到平衡，对邻近的广播、通信干扰较大，所以一般不采用 。我国现在多采用加回流线的直接供电方式 。
二、BT供电方式
所谓BT供电方式就是在牵引供电系统中加装吸流变压器(约3～4km安装一台)和回流线的供电方式 。这种供电方式由于在接触网同高度的外侧增设了一条回流线，回流线上的电流与接触网上的电流方向相反，这样大大减轻了接触网对邻近通信线路的干扰 。
三、AT供电方式
随着铁路电气化技术的发展，高速、大功率电力机车的投入运行 ， 吸―回装置供电方式已不能适应需要 。各国开始采用AT供电方式 。所谓AT供电方式就是在牵引供电系统中并联自耦变压器的供电方式 。实践证明 ， 这种供电方式是一种既能有效地减弱接触网对邻近通信线的感应影响，又能适应高速、大功率电力机车运行的一种比较先进的供电方式 。
总结：还有很多种，就不一一介绍了，喜欢的可以深入了解一下 。
文章插图
2、火车上用的电能的来源是什么?新型空调客车采取的供电方式是集中式供电，就是在列车中的某一节车厢内设置发电站或在列车上设立变电站，向整个列车供电 。供电方式主要有两种：
一种是在专门的发电车（图3.5.5_02KD型发电车）或行李发电车内，安装柴油发电机组，构成列车发电站 。列车发电站的工作由专门的配电盘控制 。发电站发出的电，通过贯穿全列车的输电干线和专门的车端连结器，送到列车各节车厢 。
另一种是在电气化铁道的列车牵引区段，电力机车升起受电弓，将接触网供给的25kV，50Hz的单相交流电引入列车变电站 。然后，经过列车变电站中的变压器、整流器、变流机等电器设备变换后，给整个列车供电 。这种供电系统 ， 配线经济、不用蓄电池、车辆构造成本较低、发电量不受列车速度的影响 。但是，它也有缺点，一旦发电站、变电站出现故障或发电车从列车上摘挂下来，就会影响列车供电 。为了弥补这种缺陷，列车可以同时装备轴驱式供电装置作为备用 ， 以保证列车用电 。
电力机车 ， 以高压交流电为动力 。一般为19-29KV高压电 。
你说的那种应该是电力机车 ， 顶上的是受电弓，受电弓的最顶端是石墨层，用于将接触网上的高压交流电传送给机车的主变压器 。一般来说是不间断供电，只有在过分相区的时候短时间断电 。
文章插图
3、火车上用的是交流还是直流电?他靠什么提供电源?1、直流电力 。这种机车在国内应用最广，城市电车、地铁、铁道运输等方面都有应用，但受接触网电压的影响，机车功率受到一定限制 。
2、采用交流无换向器牵引电机的机车交－直－交制交－交制的机车已经在这种系统中应用,像德国的ICE型高速电动车组株洲厂的DJ2型等等,电力机车由机械、电气、空气管路三大系统组成 。
扩展资料
最初的列车是由绳索或马匹拉动的 。到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引 。1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组 。
电气化铁路的最初投资很大 ， 但按每里计算则是运作成本最低的 。因此只有高流量的线路才适合电气化 。电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电 。
牵引动能比由小排到大依序为：（客运飞机、摩托车、一般家庭的汽车、公路上跑的卡车、农用牵引机、全挂拖车、）蒸气机车、柴油液力传动机车、柴油电力传动机车、电力机车、柴油动车组、高铁动车组、电力动车组（客轮、渔船、油轮） 。
参考资料来源：百度百科――火车
文章插图
4、火车上的电哪里来?飞机用什么燃料?有的是在车底装一个发电机,列车开动后车轮带动发电机发电
有的是加挂一节发电车厢,里面有柴油发电机组
也有的是内燃机车车头自带发电机组,向车厢供电
还有电力机车车头的受电弓把电力机车使用的27.5KV电压经变压后向车厢供电飞机的燃料是轻质煤油
飞机是航空煤油
火车蒸汽机的话用煤，内燃机用柴油 ， 电力的就是电了
轮船蒸汽机的用煤，也有柴油机，燃气的，电力的
文章插图
5、火车怎么供电?铁路的供电系统称为牵引供电系统，这个系统简单的来说就是从地方电网取得220kv的电压，在引入牵引变电所变成27.5kv供给接触网，火车通过车顶的受电弓与接触网接触取电，然后通过降压后供给火车上各种设备使用 。这就是一个大概的走向，但是一个完整的牵引供电系统包括了牵引变电所、分区所、AT所、支柱、接触网、分段、分相等部分 。
你的意思是电力机车吧,电力机车是靠外部供给电能由牵引电动机驱动的机车，电能由电力系统经传输线、牵引变电所、接触网或第三轨道输入机车的牵引电动机，再驱动机车前进，因此电力机车是非自带能源的机车 。电力机车的供电方式是通过列车上方的一个受电弓与电线接触网接触,把电力传导给电力机车,推动机车前进的,铁轨只是路轨而已,与供电没有关系
