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在国内企业中 ， 华为可以说是不一样的存在 ， 因为华为每进入一个行业 ， 往往都会成为该行业中的领先者 。
例如 ， 华为进入通讯领域内 ， 其已经成为5G领域内的龙头企业；进入手机领域后 ， 华为手机销量一度是国内第一、全球第二 。
进入芯片领域后 ， 华为麒麟芯片与高通、苹果在高端市场平分秋色 ， 华为海思还成为全球第十大半导体芯片企业 。
但没有想到的是 ， 芯片规则被多次修改 ， 导致高通、台积电等企业不能自由出货 ， 其还在全区范围内对华为5G进行污蔑等 。
要知道 ， 华为海思芯片订单几乎都是交给台积电代工生产 ， 台积电不能自由出货 ， 海思麒麟等芯片的生产就遇到了问题 。
而且 ， 华为5G也遇到了一些阻碍 ， 部分国家和地区的运营商 ， 背信弃义放弃华为5G ， 原本在5G商业合同数量上遥遥领先的华为 ， 结果被爱立信超越了 。
在这样的情况下 ， 华为积极转型 ， 不仅全面进入芯片半导体领域内 ， 还将重点放在5G ToB业务上 ， 并全面进入汽车领域内 ， 还推出整车解决方案品牌HI 。
据悉 ， 华为进入5G ToB领域后 ， 就开创了新局面 ， 获得了大量的订单 ， 包含5G智能矿山、5G智能港口以及5G智慧工厂等订单 ， 来自海内外的订单数量很快破千 ， 成为全球第一 。
根据华为发布的消息可知 ， 华为开创了5G ToB的新局面 ， 并将2021年作为5G ToB业务的元年 ， 从而实现了5G业务稳健增长 。
在汽车领域内 ， 华为推出了自研的汽车芯片 ， 并推出自主研发的电驱技术、自动驾驶技术以及鸿蒙智慧座舱等 ， 并与国内多家汽车合作 ， 用华为技术赋能智能电动汽车 。
1小时超2000万！华为5G之后 ， 华为又扔出一新王炸
进入汽车领域内后 ， 华为一直都不参与造车 ， 而是将电驱系统、自动驾驶技术或智能座舱技术等提供给厂商 ， 华为仅仅做增量供应商 。
但在2021年底 ， 华为在汽车领域内正式出手了 ， 高调发布了跨界 M5电动汽车 ， 该汽车发布后 ， 当日就获得了大量的大定订单 。
根据华为方面的发布数据可知 ， 跨界 M5发布后 ， 2天内获得了2000辆的订单 ， 4天获得超6500辆的订单 。
要知道 ， 问界M5的售价在30万左右 ， 4天内就获得了6500辆的订单 ， 相当于平均每分钟就销售出去一辆车 ， 平均1小时有超2000万的订单金额 ， 可以说是大获成功 。
【华为|果然是华为！新业务1分钟卖出一辆】这也意味着在华为5G之后 ， 华为又扔出一新王炸 。
虽然问界 M5并非华为亲自打造的汽车 ， 但其采用华为电驱技术以及鸿蒙智能座舱 ， 而且是华为还深度参与了工业设计等 。
当然 ， 问界 M5上市后就大受欢迎 ， 这主要是因为三点 。
首先是其华为深度参与研发制造的汽车 ， 不仅采用了华为电驱技术、鸿蒙智能座舱等技术 ， 华为还参与其工业设计 ， 这是与极狐、赛力斯等汽车最大的不同 。
而问界 M5上市就受到追捧 ， 这也充分说明了用户对华为品牌的高度认可 ， 对华为技术和工业设计能力的认可 。
其次 ， 问界 M5采用的是增程式技术 ， 在满电满油的情况下能够实现超1000公里的续航 ， 解决了纯电汽车的里程焦虑 ， 同时 ， 其百公里加速也相当快 ， 仅为4.4秒 。
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