华为鸿蒙系统|华为做到了,鸿蒙超出预期后,“王牌”其实在后面

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众所周知 , 国产企业华为一直都是以多种身份出现在我们的眼前 。 华为本身是一家以通信技术起家的公司 , 而随后在手机业务当中 , 华为也也扛起了国产高端旗舰的大旗 , 最后在芯片和系统行业里 , 华为也成功引起了全球的注意 , 鸿蒙和麒麟的出现更是打破了我国缺芯少魂的困境 。

鸿蒙超出预期 , 但“王牌”还在后面不过说起鸿蒙系统 , 可谓是华为的一步好棋 。 因为鸿蒙不同于IOS和安卓 , 鸿蒙是一款万物互联的系统 , 发展前景和天花板要比IOS与安卓更高 。 诚然 , IOS也有互联的能力 , 但由于苹果将其闭源 , 所以适配速度方面远不如鸿蒙迅速 。 而在这种情况下 , 鸿蒙的发展也超出了预期 。

此前在华为冬季发布会上 , 余承东正式宣布鸿蒙的设备量已经超过2.2亿 , 这其中包含了华为自主设备和第三方设备 。 除了手机、平板、手表以及第三方设备以外 , 鸿蒙其实还有另外一个“王牌” , 那就是车机系统 。

华为成功了 , 96小时超6500单
前段时间华为正式发布了首款鸿蒙汽车AITO问界M5 , 随后该车的关注度就直线飙升 。 因为问界M5的出现意味着华为开始积极拓展鸿蒙的第三方衍生服务 , 意味着鸿蒙与汽车的深度融合开始 , 不管是对系统行业还是对汽车行业来说 , 都是一个里程碑式的发展 。

其实在此之前华为就与多家车企有过合作 , 但基本上都是最简单的车机系统打造 , 而这次问界M5内部则搭载了鸿蒙智能座舱汽车 , 并且搭载L2+自动辅助驾驶系统 。 所以问界M5可以算是鸿蒙系统的首款车联网产品 。

而在问界M5正式发布了之后 , 根据华为门店销售人员表示 , 问界M5发布96小时之后 , 预定量也已经超过了6500台 。 所以说华为首款深度鸿蒙汽车获得了巨大的成功 , 而这也恰恰印证了任正非所宣称的5G另一个方向 。

任正非果然有远见在5G技术刚刚商用的时候网上很多用户都表示不屑 , 认为目前的4G技术已经够用了 , 根本没有必要发展5G 。 但其实5G和4G技术相比最大的优势并非是网速的快慢 , 而是5G在带宽、延时方面的优势 , 恰恰是这些优势的存在 , 让很多4G无法支撑的技术能够在5G时代开始商用 , 比如问界M5上的辅助驾驶系统 。

而这些衍生技术在未来大规模商用以后 , 也能够帮助华为拿下更多的营收 , 创造更多的利润 , 利用这些利润继续投入技术研发 , 包括芯片设计 , 系统的打造等等对华为来讲也是一个良性循环 , 甚至能帮助华为的手机业务重回正轨 。

所以当初任正非所说的5G只是小儿科这一概念自然也就不难理解 , 毕竟只有大规模商用的技术才能给企业和社会创造出更多的价值 。
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