所以从上汽这件事情不难看出 ， 华为虽然可以帮助车企造车 ， 但大厂有自己的影响力 ， 显然不会与华为合作 ， 而小厂的出货量又不足 ， 无法对华为的车机系统有太大的发展帮助 。 所以华为目前的汽车部门陷入了这种尴尬境地 。
就像手机厂商为何不用鸿蒙？因为使用鸿蒙就要把自己的所有信息都要交给华为 ， 这样一来自己在行业当中竞争力全无 。 二者都是同一种问题所在 。
任正非恐怕又要“打脸”自己所以对于华为而言 ， 帮助车企造车的想法可能并不会很顺利 。 因为华为总共要面临多个问题 。 第一 ， 华为的车机系统相比于行业内友商有何种差异化或者优势 ， 又比如说华为与车企合作的边界到底在哪？车企是否愿意牺牲自己一部分的主动权来与华为合作 ， 这些都是华为面临的难题 ， 尤其是后者 ， 更是华为不能决定的一件事情 。
尽管华为声称自己不会造车 ， 但如果这种尴尬处境持续下去的话 ， 任正非再次打自己的脸也并不是不太可能 ， 毕竟当初任正非还说华为不造手机 ， 但结果不但造了 ， 还成为了国内的第一 。
你认为华为最终会走向自己造车的路线吗？
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