比亚迪寻外援，荣耀要做先锋？ _蔚来

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文|车市物语

手机厂商在汽车领域的动作频频。近日，脱离华为两年后的荣耀，在最新MgaicOS暨旗舰新品发布会上，正式宣布了在智慧出行领域的动作，其合作对象指向了目前风头正劲的新能源汽车龙头比亚迪。双方将在车机融合方面做联合研发。
荣耀CEO赵明在接受媒体采访时表示，荣耀和比亚迪的合作是为了让彼此的产品体验上有更多的融合，荣耀将基于Magic OS发展车机融合解决方案，而比亚迪专注在汽车领域的发展，双方均有自己的边界。
尽管双方具体的合作内容没有进一步透露，但不难发现荣耀对于汽车的"觊觎"之心。与此同时，荣耀智慧出行还将支持百度CarLife+，未来覆盖车型将增加至1000+款。

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荣耀宣布比亚迪为智慧出行战略合作伙伴
当然，除了荣耀之外，其他手机厂商也在抓紧对汽车领域的"渗透"，大秀肌肉。今年下半年，先是OPPO推出了ColorOS 13和智慧跨端系统潘塔纳尔，接着魅族打造的车机系统FlymeAuto也正式发布，引发人们的无限遐想。
然而不管外界如何猜测，如今的手机科技厂商都已经通过各自不同的方式参与到造车的浪潮中。面对它们的攻势，车企也通过收购、自造手机等方式摆出了防御或进攻姿态，双方似乎已经到了正面对抗的阶段。
车企的选择
将手机与车机打通，已经成为行业共识。但如何打通，业内还存在很大争议。各大车企的选择也不尽相同。
在此期间，种种关于手机科技厂商"造车"的传闻也在不断发酵，一度让车企们感到了威胁。苹果的车还没影儿，马斯克就说，苹果是特斯拉最大的竞争对手。
蔚来CEO李斌也曾与用户的交谈中表达过自己的担忧："苹果现在对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果不开放接口，搞得我们很被动。想一想，如果到2025年，苹果公司真发布了一款车型，而蔚来的用户中有60%或更多的人使用苹果手机，那么蔚来就完全没有防御能力。"

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蔚来移动科技有限公司注册信息，图片来自爱企查
他认为，这等同于把车钥匙，交到了别人手上。对此，蔚来选择了亲自下场造手机。今年8月4日，蔚来移动科技有限公司注册成立，注册资本1亿美元。另外还请来了美图移动高级副总裁易炜加盟蔚来手机团队，担任软件部门负责人。
传统大厂吉利则再次施展了自己的"兼并"大招，将魅族收入囊中。上汽则是采取合作的模式，最终选择了OPPO，双方充分发挥各自在智能终端和汽车领域的领先优势，联合探索SOA应用服务、生态域融合、车机互联等领域的研究和应用，打造共赢共享的未来智能汽车生态。
赛力斯采取的是华为全套的智能座舱解决方案。不过对于这种方案，很多车企是无法接受的，因为这相当于把"灵魂"交给了华为，而自己却沦为"代工厂" 。