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????本报采访人员 李婷 曹琦
????近日，“千亿锂王”启动分拆上市受到市场关注 。11月24日，赣锋锂业连发多份公告，董事会同意公司启动赣锋锂电在深交所分拆上市的论证工作，授权公司及赣锋锂电管理层适时推进赣锋锂电分拆上市工作;以及拟对控股子公司赣锋锂电增资不超过20.9亿元 ， 并引入先进制造产业投资基金二期（有限合伙）等11名外部投资人向赣锋锂电增资不超过3.9亿元，员工持股平台新余鸿翔服务管理中心（有限合伙）向赣锋锂电增资不超过2.13亿元 。
????无独有偶，11月18日，蜂巢能源科创板IPO获上交所受理；11月14日 ， 欣旺达发行全球存托凭证（GDR）并在瑞交所上市，成为第二家在瑞交所上市的中国动力电池企业；11月13日，美利云公布重大资产重组计划 ， 天津力神旗下的两家锂电池公司将被注入 。
????业内人士普遍认为，国家从全面支持新能源汽车产业发展向“扶优扶强”过渡，根据相关政策，2022年12月31日之后上牌的车辆将不再给予补贴，而政策导向的变化会使相关行业竞争加剧，加快电池成本优化，加速低端产能出清 。目前锂电池行业仍然处于快速发展的阶段，二三线电池厂应当抓住“窗口期”，加速上市谋求进一步发展 。
????二线电池厂加速追赶
????市场研究机构SNEResearch数据显示，2022年1月份至9月份 ， 全球电动汽车电池装机量达到341.3GWh ， 同比增长75.2%，继续维持了自2020年第三季度以来的增长趋势 。全球动力电池装机量排名前十的企业中，中国企业达到6家 ， 合计约占57.8%的市场份额 。
????其中，两家头部电池厂宁德时代和比亚迪全球市占率分别为35.1%、12.8%，中创新航市占率为4%、国轩高科市占率为2.9%、欣旺达市占率为1.7%、蜂巢能源市占率为1.3% 。
????业内人士认为，由于头部电池企业的市场份额过大 ， 虽然其他电池厂也在加速追赶，但依然存在较大差距 。
????而从2021年底至今，碳酸锂等核心原材料价格加速上涨，在产业链阶段性供需失衡的背景下，产业链博弈加剧，宁德时代“一家独大”的质疑声也不时扰动市场 ， 而车企们也在寻求二供保生产，甚至有意扶持部分二线电池厂，这也给二线电池厂带来了发展机会 。
????10月6日 ， 中创新航登陆H股，募资逾101亿元，成为年内港股第三大IPO 。而在其基石投资者中就有小鹏汽车的身影，此外，中创新航的第一大客户正是广汽埃安 。在11月18日IPO获受理的蜂巢能源本身就是由长城汽车出资设立，在其股东名单中同样有小鹏汽车的身影 。
????欣旺达、孚能科技也得到了整车厂的助攻 。今年2月份，欣旺达发布了关于欣旺达电动汽车电池有限公司（以下称“欣旺达EVB”）增资的公告，理想汽车和蔚来汽车关联公司位列出资名单 。
????不过，从业绩上看，虽然部分二线电池厂规模实现较快增长，但部分二线电池厂的动力电池业务仍在亏损边缘 。
????数据显示，中创新航从2018年到2021年，电池国内装车量从0.7GWh提升至9.1GWh 。2019年至2021年，中创新航营业收入从17.34亿元迅速提升至68.17亿元 ， 公司归母净利润分别为-1.18亿元、515.7万元和1.4亿元 ， 值得一提的是，近三年，中创新航分别获得政府补助及补贴3.09亿元、1.35亿元和3.65亿元 。中创新航的毛利率分别为4.8%、13.6%和5.5%，对比之下，宁德时代近五年毛利率最低为26.28% 。
????而蜂巢能源2019年至2022年上半年营业收入分别为9.29亿元、17.36亿元、44.74亿元和37.38亿元；同期净利润分别为-3.26亿元、-7.01亿元、-11.54亿元和-8.97亿元 。欣旺达EVB至今仍未实现盈利，上半年期内亏损1.09亿元 。
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