国补退出，中端品牌将承压？
不过，有业界人士认为，尽管部分新能源车企可能在国补结束之前拉升业绩，但这在一定程度上是透支了明年销量 。不仅如此 ， 今年年末优惠力度越大 ， 明年受国补结束压力或也会越大 。
按照今年的补贴政策，补贴前售价在30万元以下的新能源乘用车中，插电式混动车型可享受4800元补贴；纯电动续航里程在300-400公里、400公里以上的纯电动汽车可分别享受9100元、12600元补贴 。2023年1月1日起，新上牌新能源汽车将不再享受上述补贴 。
这或意味着，明年起消费者购买比亚迪宋PLUS、比亚迪汉、埃安S、哪吒V、特斯拉Model 3以及问界M5等多款热销车型（起售价30万元以下配置车型）不再享受国家补贴 。而主要售价区间在30万元以上的理想L9、问界M7等热门车型不会受到显著影响 。
此外 ， 乘联会秘书长崔东树对时代周报采访人员表示：“随着国补即将结束 ， 售价区间在5万-20万元的主流中端新能源汽车品牌在明年将承受更多竞争压力 。”换言之，15万级别纯电车或面临压力颇大 。
以比亚迪元PLUS（430KM版）为例，该款车型补贴后售价13.78万元，对应国补金额为12600元，补贴金额超过售价的9% 。若国补结束后比亚迪元PLUS涨价幅度过高，则可能影响其市场竞争力 。
不过，比亚迪方面将涨价幅度设定在2000-6000元之间，不及此前国补一半 。在这背后，是比亚迪当前多款车型热销、盈利能力不断提高，应对风险能力较强 。而对于其他规模较小的中端新能源汽车品牌而言，若不提高售价或采取一定措施降本，经营压力或将增加 。
11月24日，哪吒汽车北京朝阳区某门店销售人员李琪对时代周报采访人员透露称，当天上午公司内部会议决定，年后哪吒U系列、哪吒V系列将会涨价：哪吒U系列涨价幅度在12000-16000元之间，哪吒V系列涨价9000元 。
据了解，上述两款哪吒汽车车型售价分别在12.38万-18.58万元、7.99万-12.38万元，续航范围分别为400-610km、300-400km 。今年10月，这两款车型合计交付超过18000辆 。
“公司将销量重心放在年后 ， 年前店里仅有库存车出售，卖完即止 。”李琪表示：“这是为了降低年后国补结束的经营压力 。”
对于上述价格调整，时代周报采访人员向哪吒汽车方面求证，对方表示“尚不确定，以官方消息为准” 。
【新能源车补贴退出倒计时！终端市场火爆，专家：15万级纯电车明年或承压】崔东树对时代周报采访人员表示，随着年后国补结束、主流中端新能源汽车品牌压力增大，今年年末到明年年初不会出现大范围的新能源汽车降价潮 。“但有可能出现小规模的一轮涨价潮 ， 可能会有几家车企会跟进 。”
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