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本文来源：时代周报 作者：武凯
还有不到40天，新能源汽车“国补”就要正式退出历史舞台 。
根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 ， 2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴 。随着这一日期的临近，不少车企已闻风而动 。
近日，比亚迪宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000-6000元不等 。2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响 。同时，部分新能源车企也在终端市场推出了保价政策，即明年1月1日前支付定金的订单不受年后涨价影响 。
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11月24日，北京市朝阳区某哪吒汽车门店一位销售人员李琪（化名）对时代周报采访人员表示：“明年肯定涨价，今年把库存车卖完之后就不接受新订单了，等到明年调价后再卖 。”对此 ， 采访人员采访了哪吒汽车官方，对方表示，“尚不确定是否调整售价 ， 具体以官方信息为准” 。
除了少数预告涨价信息外，大部分车企则在此节点推出系列优惠活动，意欲冲刺全年销量，这也进一步带旺年末车市 。
“都有些忙不过来了 。”11月26日 ， 深圳某极氪空间工作人员对时代周报采访人员表示，由于国补即将结束，近日来店看车的顾客明显增多，订单量也有所增加 。
业界认为，当下无论是车企计划年后涨价，还是年前推出的各项优惠活动，在一定意义上都对年底新能源汽车销量有积极推动作用 。据乘联会初步推算，11月狭义乘用车零售市场在186.0万辆左右，同比增长2.4%，其中新能源零售在60.0万辆左右，同比增长58.5%，渗透率约32.3% 。
消费者赶补贴“末班车”
在年末冲量叠加“国补”退出在即等因素影响下，终端车市呈现众生相 。
据时代周报采访人员不完全统计，今年入秋以来，已有特斯拉、AITO问界、福特电马、奔驰EQ系列等多个品牌车型下调售价或推出购车补贴 。此外，不少品牌在终端市场优惠力度明显 。
11月24日 ， 北京朝阳区某零跑汽车门店工作人员透露称 ， 以零跑C11为例，全款购置该车型可免费使用10000元购车优惠券；若分期付款，则可享受8000元贴息优惠 。“其实分期付款也是可以做到优惠10000元的 。”该工作人员对时代周报采访人员表示，相当于C11便宜10000元 。不过他也补充道，“估计年后不太可能再降价了” 。
还有些车企尽管并未大力促销，但受国补即将结束影响，近日部分品牌门店订单量有明显增长，不少消费者欲抢登“补贴末班车” 。
“今年定车不受明年提车涨价影响 。”前述极氪空间人员对时代周报采访人员表示 ， 由于国补即将结束，近期店内顾客增多，都有些忙不过来 。“不过，当下订车预计需要4-6周才能提车，也就是可能在明年1月1日之后 。此外，尽管会赠送之前需要付费选配的座椅通风和加热功能，但极氪001价格上并无优惠 。”
乘联会11月25日称 ， 考虑到促消费政策到期前厂商加紧完成年度销售任务 ， 下周将进入月末冲量阶段，由于去年同期受芯片短缺影响基数较低，预计日均零售同比将达到20%左右 。其初步推算11月狭义乘用车零售市场在186.0万辆左右，同比增长2.4%，其中新能源零售在60.0万辆左右 ， 同比增长58.5%，渗透率约32.3% 。
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