蔚来在欧洲四国开卖了，德国网友看到价格吓哭了 _在欧洲

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在登陆欧洲四国一个多月后，近日，蔚来在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场从之前的订阅模式基础上，正式开启了购买选项。
目前，蔚来在欧洲四国的官网公布了ET7、EL7以及ET5的售价，三款车型的官方售价在德国、芬兰、瑞典、丹麦四国并不相同。目前来看，德国售价最便宜，丹麦最贵， Baas模式也是如此。

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还记得一个月之前，在欧洲那场盛大的NIODAY发布会过后，关于订阅模式，蔚来创始人李斌以及蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾表示，在欧洲四国选择订阅模式，是基于当地已有的成熟商业模式及税制的原因所决定的。
早在上个月蔚来在欧洲举行发布会时，品驾就得知，蔚来首批投放进入欧洲市场的车型大概只有几百辆，彼时李斌曾表示，订阅模式相比于直接卖车，对运营能力的考验更大，当下更关注订阅率和运营效率。
李斌更认为等到整个体系各方面非常成熟时增加卖车的选项会很容易。
而仅仅在一个多月后，这个理念就被“推翻”了——蔚来在其欧洲App上宣布在欧洲四国新增买断模式，因为“欧洲用户购买意愿强烈” 。
到底是欧洲四国真的如蔚来所说，购买意愿强烈，还是在一个多月的订阅模式试水后，发现水土不服？对于销售模式的定价，欧洲消费者又是怎么看的？
不妨看看欧洲网友是怎么评价的。
之前订阅模式推出后，有瑞典网友算了一笔账，觉得租车十分不划算：
首先，贷款买车利率更低；其次，订阅三年的费用大概是车价的70%，那么人们为啥不选择买车而是租车呢？
在开启订阅模式之前，蔚来已经在挪威开始卖车，基于挪威的定价，欧洲车主们早就打起了小算盘，然后发现租车并不划算。

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而订阅模式似乎也不像蔚来说的，在德国就一定比买车更受欢迎。
有德国网友就表示，德国人很爱车，喜欢拥有车，在路上基本看不到有划痕的车，把德国市场当作欧洲市场，那就太愚蠢了。

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更重要的是，蔚来选择主流的订阅模式试水，却忽略了用户对于订阅模式和购买模式的自主选择权，令当地很多用户不满。
比如有欧洲网友吐槽，即便80%的消费者选择租赁，也不意味着他们愿意租一辆他们自己无法购买的车，这是一种反消费者立场。
对于用户来说，租赁与买断并行，可以更好利用资金杠杆灵活选择，比如在通货膨胀期间，卖掉有所有权的车，可能就比付清租金更划算。

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租与买之间的性价比，对于欧洲消费者来说其实十分敏感。蔚来想要欧洲用户体验新品牌新产品，却忽略了欧洲用户那颗想要自由选择的心，这反而容易伤害他们。
在国内蔚来App上，早在一个月前，也有车主提出过类似的疑问：应该让用户有买断的权利。当时秦力洪就回应称，会考虑开卖。
在欧洲怎么经营，也是让中国车主操碎了心。