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特斯拉近日正式表态 ， 投放在北美市场的Model S和Model X将不再配备毫米波雷达 ， 只使用摄像头 。
而与特斯拉不同的是 ， 华为、蔚小理以及众多的国产车企们则不断地在雷达上做加法 ， 毫米波雷达 ， 激光雷达都要有 ， 就看用多少个而已 。
很明显 ， 特斯拉此举 ， 真的是在与华为、蔚小理、国产车企们对着干了 。
事实上 ， 智能汽车上究竟是用雷达 ， 还是用摄像头 ， 在过往的这几年 ， 一直就争论不休 ， 时至今日依然没有答案 。
不过在这个争论的过程中 ， 明显形成了两派 ， 一派就是特斯拉 ， 坚持走纯视觉路线 ， 认为用摄像头就可以搞定了 ， 不需要用雷达 ， 不管是激光雷达 ， 还是毫米波雷达都没必要 。
另一派就是走融合路线 ， 代表就是国产车企 ， 比如蔚小理、华为等 ， 这一派认为摄像头要 ， 激光雷达要 ， 毫米波雷达也要 ， 就看装多少个 。
视觉派觉得采用雷达价格太贵 ， 摄像头成本低 ， 目前目前在测距 ， 晚上视物是不如激光雷达 ， 但未来通过算法、技术改进 ， 摄像头一样可以实现这些激光雷达的功能 ， 完全没必要用雷达 ， 反而传感器太多 ， 处理信息会打架 ， 不知道听谁的 。
融合派觉得光靠摄像头不够 ， 一定要雷达 ， 这样才能够让信息更准确 ， 可以交叉验证 ， 解决当前摄像头测距不准 ， 晚上视物能力不佳的问题 ， 至于成本 ， 未来一定会降下来 。
通过这两派的观点 ， 大家估计看明白了 ， 其实并不是谁的技术更好 ， 更强的问题 ， 这最后不再是技术问题 ， 而是变成了成本、市场的问题 。
那就是这两派不断进化后 ， 谁最先能够达到成本、技术的最佳组合 ， 然后谁就胜利了 。
1、摄像头能够实现到激光雷达这样晚上视物清晰、测距精准时 ， 需要多久？2、激光雷达为代表的融合路线 ， 达到摄像头这样低廉的成本时 ， 需要多久？
如果激光雷达最先把价格降下来 ， 就是激光雷达派胜利 ， 而如果视觉派率先实现了激光雷达的功能 ， 那就是视觉派成功了 。
目前特斯拉已经搞定了摄像头的测距问题 ， 前段时间表示要在摄像头中干掉ISP图像处理器 ， 直接原始数据进行算法处理 ， 避免数据损失 ， 这样在晚上也能够看清楚 。
【特斯拉|彻底干掉雷达，特斯拉与华为、蔚小理们对着干，谁会先胜利？】当然特斯拉的这些技术更多的还停留在实验室 ， 没有应用到汽车上 ， 但如果真的应用到汽车上了 ， 那么激光雷达的优势也就不多了 。 所以国产车企们 ， 真的也要加油 ， 特别是华为 ， 说要想办法把激光雷达价格降下来的 ， 赶紧降下来吧 ， 别让特斯拉抢了先 。
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