新能源汽车装上“中国芯” _汽车

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*本文为《半月谈内部版》2022年第11期内容

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当前，全球集成电路行业在细分领域出现多极分化趋势。智能手机等消费电子市场疲软，而汽车行业“含芯量”显著增加，成为集成电路行业的重要动力。在这个领域，一批中国企业正脱颖而出。展望未来，我国汽车电子产业前景光明。
汽车电子成为行业增长动力
一辆智能汽车的芯片分为主控芯片、存储芯片、功率芯片、通信与接口芯片、传感器等，用量超过5000颗。今年以来，新能源汽车产销两旺，带动汽车电子量价齐升。一方面，全球集成电路市场结构调整和需求震荡，为制造厂商提供战略机遇。中芯国际公开发布的报告认为，今年上半年，全球晶圆代工产能已由全面稀缺转为结构性紧缺，预计下半年汽车电子、绿色能源、工业控制等领域的芯片需求会保持稳健增长，并至少持续到明年上半年。

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参观者在2022世界制造业大会新能源汽车展厅参观体验新能源汽车。
全球功率半导体公司Wolfspeed国内代理商、深圳市鹏源电子有限公司总经理阮胜超表示，在疫情和国际形势的影响下，中国车企纷纷在国内寻找汽车电子器件供应商，有关厂商应抓住这个窗口期“上车” 。另一方面，外企正大力抢滩中国新能源汽车领域，如果本土供应不足，有可能形成新的堵点。高通公司中国区董事长孟樸在2022世界新能源汽车大会上说，自2020年起，骁龙座舱平台已经支持中国汽车品牌推出了超过50款车型，包括长城、小鹏、蔚来、理想等众多品牌。对此，一些国内企业向半月谈采访人员表示，目前欧美日厂商在汽车控制类芯片领域的市场占有率高达98% 。
博通集成电路（上海）股份有限公司董事长张鹏飞说，从供需看，新能源汽车是国产半导体突围、崛起的关键赛道之一。“汽车电子不需要最尖端的制造工艺，有成熟工艺即可。新能源汽车产业的东风，对解决我国半导体行业低端内卷、高端卡脖子两大困境有很大助益。”
功率半导体有望成为突破口
车规级芯片主要包含控制类、功率类、存储类和通信类四大类型。业界认为，功率半导体将成为单车成本最高的部件，也是国内企业现阶段最有可能实现突破的汽车半导体领域。

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在位于芜湖市的奇瑞汽车股份有限公司新能源二期工厂，工作人员在焊装车间忙碌。新华社采访人员周牧摄影报道
其一，功率半导体是汽车电动化的核心组件。深圳基本半导体有限公司董事长汪之涵说，辅助驾驶、自动驾驶功能并非一辆汽车的“刚需”，没有相应的芯片可以“减配”，但对新能源汽车尤其是纯电动车而言，功率半导体将决定车辆能否启动和行驶，需求稳定且急迫。
境外主流分析机构数据显示，当前，全球纯电动汽车的半导体成本已达到704美元，相对于传统汽车的350美元增加了一倍，其中功率器件成本为387美元，占比达到55% 。分析认为，至2025年，全球功率半导体市场规模有望达53亿美元，国内功率半导体市场规模将接近27亿美元，未来5年复合增长率近40% 。