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在大屏泛滥的今天 ， 如何给车机的智能划分三六九等？在我看来 ， 它一定是语音交互的便利性 。 在车内 ， 语音交互的价值是极高的 ， 因为它作为一种交互手段 ， 车主无需将视线离开道路 ， 手也不用松开方向盘 。 这对于目前仍需手动点触的绝大多数车机来说无疑是革命性的 ， 但全场景语音的革新不止于此 ， 更体现在交互中的“自然” 。
这里你可以理解成就像与一个真正的助理对话 。 语音助手不是一个新鲜事物了 ， 但如此多年过去 ， 语音助手的局限性依然很大 ， 强如Siri ， 在对话时依旧要遵循固定句式 ， 其实也只是在完成事先准备好的一个个剧本而已 。
今天我们选择特斯拉、小鹏、理想、蔚来、华为AITO这几款热门的新能源电动车看看它们的语音交互能力怎么样？
连续对话
所谓“连续对话” ， 就是激活系统之后 ， 在一定时间范围内 ， 可以连续下达指令 ， 而不需要重新激活 。 我们可以看到理想和蔚来是支持20秒内的连续对话 ， 华为AITO可以支持60秒以上的连续对话 ， 小鹏是是20-120秒的连续对话 ， 特斯拉不支持连续对话 。 小鹏和华为对AI和操作过程中的互动识别最为流畅的 。
语义拒识
简单来说 ， 就是通过此功能判断车内乘客的声音是闲聊还是对车机发出的指令 ， 只有当系统采集到了有效命令判断我们在跟它做交互 ， 它才会进行相应的回应和执行 。 小鹏、理想、蔚来都是无效指令不响应 ， 华为还增加了一个后排音区屏蔽功能 ， 特斯拉无此功能 。
可见即可说
也就是只要是在屏幕上有的文字功能 ， 都可以通过语音进行控制 。 也是非常实用的一个功能 ， 不用再去手动操作 ， 语音指挥即可 。 小鹏支持10个应用的控制 ， 理想支持4个应用 ， 华为提供车控层面的 ， 蔚来和特斯拉无此应用 。
一语直达
随着车机系统的功能越来越复杂 ， 在面对多层级的菜单显示时 ， 往往要找一个非常简单的功能都有些无从下手 ， “一语直达”则很好的解决了用户的这一痛点 ， 比如你想连接车辆蓝牙时 ， 只需要说出“蓝牙设置在哪里” ， 系统就会自动进入到蓝牙界面 。 这也是个比较难实现的功能 ， 只有小鹏和理想有 ， 不过理想只支持陈述句 ， 而小鹏支持陈述句和疑问句两种句式 ， 算是车机语音交互系统的一大迈进！
这样对比下来 ， 小鹏无论是功能的丰富程度、交互的自然程度 ， 还是一些小功能和细节的惊喜程度 ， 都可以说几乎是表现最好的 。 而特斯拉虽然在市场份额占比是独一份 ， 但是在智能人车交互上没有适应国人的交互体验 ， 有点像小爱同学和苹果Siri在国内的体验 ， 真的是无力吐槽 ， 不知道马斯克的语音交互的功能啥时候才能和国内的同定位的电动车相比较 ， 适应当地的市场环境呢？
【特斯拉|新能源汽车哪家的语音智能最好？特斯拉说：你们玩别带我！】
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