上游原材料价格持续上涨，正不断加大零跑汽车的成本压力 。其中 ， 电池级碳酸锂价格已由今年年初的29万元/吨涨至目前的60万元/吨，电池级氢氧化锂的价格从今年年初的约23万元/吨逼近60万元/吨 。
零跑汽车也意识到定位低端市场的策略带来的局限性，试图上探中高端市场 。
2021年9月，零跑汽车发布了中型SUV零跑C11，补贴后全国指导价格区间为17.98万元-22.98万元 。2022年1月1日，零跑汽车公布的2021年成绩单中，T03交付38463辆，C11交付4021辆 。
进入2022年后，零跑C11的销售情况依旧不容乐观，公司继续加码中高端市场 。9月28日，纯电中大型轿车零跑C01正式上市，价格区间为19.38万元-28.68万元 。
三季报显示，2022年第三季度零跑汽车共交付新车35608辆，其中C11交付量为17257辆，C01交付量为561辆 。
今年9月，朱江明表示：“我们不在乎当下的时间段，更关心如何快速拿到市场份额 。我们更注重长跑 。”
编辑：余喆 叶松
相关经验推荐
- 持续押注中资，高瓴三季度持仓中概股超6成
- 虎牙三季度总收入23.8亿净利6040万，移动端MAU增长至8600万
- 继续加码中概股！高瓴三季度增持阿里、拼多多，科技仍是主线
- 前三季度表现低迷 “固收+”策略何时迎来转机
- 2022年前三季度温州市城乡居民收入情况报告出炉
- 腾讯控股：第三季度净利润399亿元 同比增长1.1%
- 腾讯三季度收入1401亿元，净利润399亿元同比增1%
- 美团一季度净亏同比收窄，王兴：疫情对3月订单增长有重大影响
- 腾讯加速“降本”，三季度缩减 33 亿元营销费
- 第三季度收入增长超10%，网易：暴雪版权对业绩影响很小