感觉这两年下来 ， 大厂摆烂、经典IP翻车似乎已经是常有的事了 ， 除了糊弄一下就出来骗氪的 ， 一些厂商更是喜欢先出个本体 ， 后续再出补丁或者DLC的方式进行修复 ， 这些操作对于首发玩家们来说 ， 体验极差 。
所以经常预购游戏的我 ， 现在也喜欢先观望一下再说 。
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但是对于这个月刚发售的《GT赛车7》来说（以下简称GT7） ， 我相信还是有很多忠实粉丝和我一样 ， 虽然几经犹豫 ， 但还是选择入手了首发豪华版 ， 毕竟这可是当今索尼唯一质量靠谱的拟真竞速游戏了 ， 还能翻车不成？
还真就翻了 ， Metacritic网站上的用户评分仅有2.3分 ， 满分10分 。
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而且这次入手首发GT7的玩家们可能会有想要打人的冲动 。
苦等8年 ， 玩家们等来的除了次世代的体验 ， 随之而来的还有令人深恶痛绝的微交易系统 。
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在游戏中 ， 购买车辆所需的代币直接明码标价 ， 想买车？那你得先充值！2.49美元/1.99英镑可以换10万点数 ， 19.99美元/15.99英镑可以换200万点数 。
那么一辆高档车需要多少钱呢？
举个例子 ， 迈凯伦P1GTR16 ， 需要花费360万点数（7.40美元）；奥迪R18TDL11 ， 需要300万点数（7.40美元） 。
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好家伙 ， 氪金就能变强算是让你们给学明白了是吧？
根据Eurogamer的说法 ， 对比上一作的《GTSport》 ， 游戏中标价像“保时捷919混动”这样售价2.99美元的车 ， 在GT7中涨价到了39.99美元 ， 涨幅高达1333% 。
比如你想买一辆阿斯顿马丁Vulcan16 ， 在GTSport中售价为4.99美元 ， GT7则高达40美元（330万点数） 。
您这是赛车也跟着次世代进化了是吧？
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最离谱的是 ， 上一作的游戏内货币还算可以通过游戏比赛来较为轻松的获取 ， 还可以通过挂机跑圈来刷 ， 相对的你只需要付出一定时间成本即可；而到了GT7 ， 厂商可能觉得这么轻松就能获取跑车 ， 好像有点太容易了 。
于是他们更新了一个补丁 ， 减少了在游戏中完成比赛可以获得的奖励 ， 这样不氪金就更难买新车了 。
如果你想要拿到整个游戏中最贵的跑车 ， 可能需要花费一整天的时间 。
或者 ， 你也可以选择花费比前作贵上好几倍的现实货币 ， 直接氪到 。
好家伙 ， 本来爷现实就买不起这些玩意 ， 想在游戏中爽一下 ， 还得接着花钱？
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不过这次的锅 ， 也有一部分要“归功”于制作人山内一典 ， 这位大佬曾经也是待在神坛上的制作人 ， 致力于推广汽车文化 ， 而且从这次游戏中的内容也可以窥见一二 。
然而怎么说呢 ， 或许这位大佬“跌落神坛”了？也可能是图穷匕见？再或者......还是因为游戏不赚钱想通过微交易多赚点？
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对于这次游戏的评价问题 ， 他表示希望用户不用微交易也能够轻松地体验到更多的车辆以及精彩的比赛 ， 但是——没错 ， 每当这个时候都应该有一个但是 ， 他也认为即便是在游戏中 ， 对车辆的定价进行还原也是非常重要的、能够体现一款车辆价值和稀有度的设定 。
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