1、大众在欧洲不用双离合，国内的话很有可能，但是在国外并不是这样 。大众在国内广泛搭载的DQ200七速干式双离合在欧美都是明确禁售的变速箱版本 。海外已经上市的美版的七代捷达（国内速腾是六代捷达）已经搭载了8at变速箱 。但是国内的新一代速腾，预计还是国外禁售的DQ200变速箱 。
【大众在德国用双离合吗 大众在欧洲用双离合吗】
2、双离合变速箱的优势是成本低，无论是cvt还是6at成本都要比双离合高得多 。这是大众沉迷双离合的主要原因 。以大众在国内的销售体量，变速箱简配为双离合，收益是十分可观的 。
3、大众自己也知道双离合没有手自一体好，大众旗下的奥迪，在旗舰车型A8，Q7等搭载的都是AT变速箱 。而入门版的奥迪则是双离合，甚至干式双离合 。而所谓的双离合换挡快，效率高主要还是要看调教 。
4、大众的简配是逐步的，老款的途观全系都是湿式双离合，甚至还有手自一体 。但是到了探歌，一台小型SUV拉皮到紧凑型还卖到20万不说，只有四驱版本才是湿式双离合，手自一体也早就没影了 。
5、大众使用双离合还有一个原因就是，6at变速箱的产能不行 。国内很多厂家都被手自一体变速箱的产能牵制过 。采埃孚的手自一体太贵，大众的走量车型是绝不可能用的 。而爱信又供不上 。
6、当然并不是说双离合一定不好，还是大众旗下，保时捷的双离合变速箱就是个疯子，在赛道上能够秒掉绝大多数的其他变速箱，长时激烈驾驶变速箱都不会过热 。当然，这个级别的变速箱，别说大众不舍得用，大众就是想用，保时捷也未必给它用，尽管是它的子品牌 。
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