关于鸿蒙系统 ， 外界还是存在着诸多的争议 。 对消费者而言 ， 更多的关心鸿蒙手机系统的流畅性以及手机功能 ， 而且不少人都认为鸿蒙系统就是安卓系统换了张脸 ， 也就是所谓套着鸿蒙的安卓 。 那么事实真是如此吗？
在鸿蒙系统问世之初 ， 任正非就曾表示将与谷歌的安卓系统兼容 ， 与IOS一样好用 ， 不仅支持华为智能手机 ， 也会开放给其它手机厂商 ， 如今鸿蒙到来也验证了任正非说过的话 。
不一样的鸿蒙OS：
如果你认为华为鸿蒙系统只是为华为智能手机设计的 ， 你就大错特错了 。 鸿蒙OS系统 ， 目标是成为万物互联的平台系统 ， 不仅是智能手机还包括电视、冰箱、平板、智能穿戴设备、无人驾驶汽车等等 。
鸿蒙OS起步虽晚起点确很高 ， 它是一款面向未来物联网的操作系统 ， 通过内核打造将人、物、场景相结合互联互通形成了统一的物联解决方案 。
不仅要成为第三大智能手机系统 ， 而且还要打通手机、电脑、平板、电视、无人驾驶、车机设备、智能穿戴等 。
基于鸿蒙的开放性和兼容性以及良好的扩展性 ， 欧洲市场许多企业都有部署鸿蒙OS的计划 ， 其中包含英国的Wileyfox和瑞典的爱立信 ， 另外还有欧洲的新能源汽车 。 随着欧洲企业纷纷加入华为鸿蒙系统 ， 谷歌开始担心鸿蒙系统的发展会影响安卓的市场份额 。
02回头看鸿蒙的布局回看鸿蒙的布局 ， 首先被迫从备胎转正 ， 然后将系统给了开源基金会 ， 鸿蒙将不再是华为的鸿蒙而是中国的鸿蒙 ， 主动出击海外赢得欧洲市场认可 ， 为三分天下赢得了时间和条件 。
一、被迫从备胎转正
2019年美国禁止谷歌继续华为提供GMS服务以及安卓版本的更新后 ， 华为便加速推进了鸿蒙系统演进的步伐 。 在近2年的时间里 ， 鸿蒙系统就已经进行了两次大的更新 ， 华为的鸿蒙计划早在2012年就开始了 ， 当然这个就是一个备胎计划 ， 如果没有碰到谷歌对华为的断供鸿蒙会一直处于隐秘状态 。
从开始规划到2019年8月9日 ， 华为正式发布鸿蒙系统 ， 中间其实足足隔了快七年时间 。
鸿蒙发布以后就得到了国内外很多企业的支持 ， 值得一提的是 ， 早在6月29日 ， 南航就宣布支持鸿蒙操作系统 ， 并且向用户推出“机票预订”和“航班动态”两个服务 ， 而南航也成为了首个支持鸿蒙的国内航空公司 。 阿联酋作为世界顶尖的航空公司之一 ， 总部位于“土豪之城”迪拜 ， 该航空公司的飞机可以算是遍布全球 ， 因此得到阿联酋航空的支持之后 ， 鸿蒙系统无疑将会得到巨大助力 ， 所以阿联酋航空官宣的意义非常重大 ， 不仅给鸿蒙系统带来有效的推广效果 ， 还标志着鸿蒙操作系统正式走出国门 。
简单理解 ， 就是华为鸿蒙OS 2.0系统内部有两套运行平台并存 ， OpenHarmony才是华为自研的最基础鸿蒙OS系统内核 。 所以说 ， 目前的华为鸿蒙OS 2.0系统是基于OpenHarmony开发的智能终端操作系统商用发行版 ， 同时还加入了ASOP框架 ， 才能运行安卓应用 。
虽然鸿蒙操作系统的发展低调 ， 但是起点不低 ， 备胎转正之后发展速度惊人！
二、鸿蒙系统捐献给了开放原子开源基金会
合作伙伴体现出对于鸿蒙的强烈兴趣 ， 来自家居、出行、教育、办公等等领域 ， 包括美的、苏泊尔、京东方、九阳等等 。 格力也宣布加入鸿蒙生态 ， 引起不小的轰动 。
随后 ， 三大银行 ， 中国银行、中信银行 ， 以及广发银行纷纷宣布接入鸿蒙系统 。
可见这些巨头寻求与鸿蒙合作 ， 一方面是看好鸿蒙生态在国内市场的发展潜力 ， 另一方面是出于对国产自研的操作系统的鼎力支持的体现 。
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