如果造车=采购+组装+冠名
拿什么“内功”和对手拼刺刀？
突然发现美国申请专利也不难……抛开“三电系统” ， 电动汽车也一样需要底盘（平台） ， 而这方面苹果依然是“0”基础 。 从过去的2年里 ， 苹果汽车团队发布的一系列新闻或者消息看 ， 也确实验证了这一点：
苹果想来都是企图通过寻找合作伙伴的方法来造车 。 比如找韩国LG公司拿电池 ， 并且直接要电芯厂家提供BMS关键技术 ， 然后找其他厂家代工做电机 ， 最后找大众、现代等车企谈判 ， 谈关于整车代工的事宜……
也就是说 ， 苹果自己是真的造不出来车！弄半天一心想造车 ， 可“灵魂”在别人手里攥着 ， 那苹果就算是造出了汽车 ， 车上除了大屏幕里“原生嵌入的苹果系统”和什么CARPLAY之外……还有什么是能拿出来在纸面上或者测试场里和对手们拼刺刀的？
不妨回忆一下成功史：
颠覆性的技术创新
才是第一竞争力
如果只是这样到也算了 ， 消费者总归会有人冲着苹果这金字招牌掏钱的 ， 但问题是苹果也许太把自己当回事了 ， 跑来中国找比亚迪和宁德时代 ， 提出合作框架 ， 这本是好事吧？可苹果提出合作方得跑去美国当地建厂 ， 然后只能专门为苹果服务 ， 这……
开什么玩笑？你自己没有“灵魂” ， 反倒要手里攥着“灵魂”的玩家“屈尊”陪你玩 ， 你想啥呢？所以最后接连吃到2碗闭门羹自然也是可以预料得到的结果 。 别忘了大众集团首席执行官赫伯特·戴斯 (Herbert Diess)当时“婉拒”苹果时是咋说的：大众作为欧洲最大的传统汽车制造商 ， 未必会因为苹果而将低“身份”进而为其代工 。
或许苹果该回忆一下自己当年是怎么一夜间就大红大紫的历史：当所有对手都在玩“按键机”的时候 ， 他们潜心研究专属于自己的底层系统 ， 等到IOS系统和iphone彻底圆满了 ， 直接就去震撼世界了 。 为什么？因为他们有“灵魂”！而且是个强大无比的“灵魂”！
那么苹果汽车的“内核创新”又在哪里呢？特斯拉首席设计师佛朗兹·冯·霍尔兹豪森在接受Spike Car Radio博客采访时表示 ， 他对于苹果公司的Apple Car设计已经没有任何期待了 。 在他看来 ， 苹果汽车无非是在原有的设计上再增加一些东西 ， 并没有什么值得眼前一亮的新事物 。
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