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芯片|中国北斗芯片领先世界两代水平、CMOS图像传感器芯片仍需努力( 二 )

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CMOS图像传感器芯片
【芯片|中国北斗芯片领先世界两代水平、CMOS图像传感器芯片仍需努力】CMOS图像传感器是固体成像传感器 ， 主要用于机器视觉、安防监控、智能交通、生命科学、生物医疗、电视广播、汽车等成像领域 。
全球CMOS传感器芯片市场占有率前七的企业均为国外厂商 ， 占据89%的市场份额 ， 国内厂商通过并购等方式实现突破 。 索尼是全球CMOS传感器芯片的领军企业 ， 占据接近全球一半的市场份额 ， 市占率位于2-7位的厂商分别为三星（20%左右）、豪威科技（7%）、安森美（5%）、佳能（3%）、意法半导体（3%）、海力士（2%） ， 其中豪威已被国内企业韦尔股份收购 。 国内厂商格科微以2%的市占率排名第10位 。
CMOS传感器芯片行业壁垒较高 ， 国外巨头主要通过横向或纵向拓展切入该市场 ， 应用领域广泛 。 国外巨头主要通过上下游联动及并购的方式切入CMOS传感器芯片市场 ， 比如索尼和佳能均从相机、录像机等领域逐步向上游拓展；三星则从电子领域向上游拓展至半导体领域；安森美则通过收购高性能CMOS图像传感器供应商Aptina Imaging进入该领域；国外CMOS传感器芯片的应用领域较为广泛 ， 涉及汽车、通信、计算机、消费电子、工业、医疗等诸多领域 。
国内厂商的大部分产品处于中低端水平 ， 较少开发出并量产应用于汽车等领域的高端CMOS传感器芯片产品 。 国内CMOS芯片厂商的大部分产品用于中低端手机、平板、通讯、游戏机、监视器等领域 ， 仅有比亚迪等少数厂商能够开发出应用于汽车等领域的高像素CMOS传感器芯片产品 ， 并成功量产 。 近年来 ， 国内厂商开始发力 ， 如思比科已开发出800万像素和1200万像素等的中高端芯片产品、韦尔股份通过并购豪威科技切入中高端CMOS传感器芯片市场 。

（图：CMOS 传感器主要厂家）
车载雷达芯片车载雷达主要包括超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达三种 。 其中 ， 国内超声波雷达已发展的相对成熟 ， 技术壁垒不高；毫米波雷达技术壁垒较高 ， 且是智能汽车的重要传感器 ， 目前处于快速发展的阶段；激光雷达技术壁垒高 ， 是高级别自动驾驶的重要传感器 ， 但目前成本昂贵、过车规难、落地难 。

（注：毫米波雷达的技术发展趋势）
毫米波雷达芯片是由单片微波集成电路（MMIC）及DSP/FPGA两种芯片构成的芯片组合 ， 是一种容量大、传输速度快、信息处理高效的专用芯片 。 随着 ADAS 系统的逐渐升级 ， 对毫米波雷达的要求会更高 。 毫米波雷达的技术总的趋势是朝着成本更低、体积更小、功耗更低、集成度更高的方向发展 。 在雷达芯片技术上 ， 高集成化的单片微波集成电路（MMIC）成为了主流；而在芯片工艺上 ， 朝着利用CMOS工艺 ， 将MMIC做得更小的方向发展 。
自动驾驶带动下车载毫米波雷达市场空间广阔 。 随着智能化时代自动驾驶汽车的普及 ， 自动驾驶相关配件将迎来重要增长时刻 。 根据 DIGITIMES Research 数据可知 ， 2017 年以来全球毫米波雷达市场规模超过 20 亿美元且保持高速增长态势 ， 预计到 2022 年 ， 全球毫米波雷达市场规模将达到 160 亿美元 。 根据 OFweek 预测 ， 到 2025 年 ， 中国的毫米波雷达市场规模将超过 300亿元 。
超声波雷达是自动驾驶领域的重要辅助传感器 。 主要用于倒车雷达与自动泊车系统 。 目前市面上的超声波雷达有两种 ， 分别是用于测量汽车前后障碍物的超声波驻车辅助(UPA)超声波传感器以及用于测量侧面障碍物距离的自动泊车辅助（APA）超声波传感器 。

自动驾驶的普及以及超声波雷达在倒车雷达以及自动泊车系统装载率的提高推动了车载超声波雷达市场的发展 。 据P&S Intelligence 数据 ， 预计到 2030 年 ， 全球市场规模将达 61 亿美元 。

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