华为、小米造成很让人关注 ， 那么汽车企业也开始进行反杀操作 。 吉林收购了知名的手机厂商魅族 ， 这一交易已经被确认 。
【汽车|家电企业造汽车，造车企业卖手机】很早就传出吉利会收购魅族 ， 既然手机厂商纷纷进入汽车领域 ， 那么 ， 汽车厂商反过来进军智能手机领域也就很正常 。
在智能新能源汽车发展中 ， 汽车越来越像大手机 ， 手机也越来越与汽车产生大量互动和融合 。
魅族在产品设计、系统搭建等方面有很好的基础 ， 也曾经是年轻人非常喜欢的独具特色的品牌 ， 但这几年智能手机市场马太效应突出 ， 特别是在5G开始以后 ， 小而美的品牌很难在市场上独立生存 ， 如果能与吉利达成深度融合 ， 也算是顺应了发展趋势 。
同时 ， 我们也看到 ， 格力、美的、创维、海信、海尔等家电领域企业也在组团重回造车赛道 ， 纷纷开启了造车之旅 。
家电企业有自己的生产能力 ， 而且都是经过几十年的管理经验与技术积累加持 ， 甚至可以进入任何的制造业领域 ， 汽车更是不在话下 。
在数字化背景下 ， 企业的知识复用和资源共享变得更加简单 ， 有能力不用就是暴殄天物 ， 家电企业有必要进军包括汽车行业在内的新领域
家电企业实际上是多年来一直走在节能环保的第一线 ， 对新能源、节能减排等投入很大 ， 技术实力也很强 ， 有利于在新能源汽车方面布局使用
家电行业的增长越来越放缓 ， 内卷相当严重 ， 需要在产业边界上进行扩张 ， 否则难以维持在天花板下的持续稳定运营
在新能源汽车产业链形成过程中 ， 大家都有机会 。 家电企业可以造整车 ， 也可以进军零部件生产 ， 做一个“卖水”的人 ， 现实来看 ， 家电企业会更多的选择自己相对熟悉的部分零部件制造
造车 ， 对于很多制造业上市公司来说 ， 即便未来不是很成功 ， 也可以在短期内影响股价 ， 是一笔不会赔本的买卖 。 何况 ， 一旦成功 ， 就等于给自己找到了发展的新机会 。 机不可失时不再来 。
同样 ， 魅族作为手机品牌已经很难继续在市场上有所作为了 ， 其技术积累、人才储备以及智能手机产品会与汽车产业深度融合 ， 成为智能新能源汽车发展中的一环 。 如果魅族手机消失了 ， 或者魅族手机与吉利品牌下的汽车成为配套产品 ， 魅族手机成为智能汽车的一个部件 ， 或者成为“买汽车送手机”的营销的一部分 ， 未尝不是魅族的重生和转型 。
在数字化转型时代 ， 如果自己不能成为主体和中心 ， 那么 ， 被集成也是不错的一条发展道路 。
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