第二个优点 , 不想用了 , 不用即可 , 无需跑手续 。 若是ETC , 设备掉了要激活 , 设备坏了要换 , 换车了 , 卖车了ETC设备要注销 , 卡里有钱要退出来 , 虽然不是特别麻烦 , 但是也会占用时间 。
总的来说 , ETC相比车牌付 , 优点大于缺点 , 在核心功能方面 , 有着明显优势 , 更适合做高速收费系统 。 而停车场这些地方 , 用车牌付的原因是车牌付成本低 , 零部件少 , 很多公司都可以做 , 安装简易 , 能用较低的成本把收费的事情做了 。
ETC技术跟车牌付比起来 , 技术是否落后?通过ETC跟车牌付的技术原理可知 , ETC并不落后 , 相反技术比车牌付先进 , 也是当今世界主流的高速收费系统 。 远的不说 , ETC系统里 , 本身就包含了图像识别系统 , 是跟ETC微波识别相辅相成的 , 可以提高识别率 , 相互对照 。 只要愿意 , ETC改造一下 , 就有车牌付的功能 。 车牌付改造一下 , 是做不出ETC的功能的 。
从绝大多数人的体会来说 , 觉得ETC落后 , 在于ETC使用了大量的设备 , 既有车内的 , 也有车外的 。 给人一种技术不够 , 设备来凑的感觉 。 尤其是跟车牌付比起来 , 一个车牌就能搞定收费 , ETC那么多设备也只能收费 , 看起来比较落后 。
另外 , ETC设备办理麻烦 , 充值麻烦 , 注销麻烦 , 也会让人觉得技术落后 。 不像车牌付 , 扫码支付即可 。
而实际情况是收费系统需要极高的识别效率跟精准度 , 也需要很好的稳定性 , 并且可以大规模量产 。 想要做出这种效果 , ETC设备利用物理设备加图像识别设备 , 搭配大量的辅助设备 , 才能做到 。
车牌付看似技术先进 , 利用高大上的算法配合照片就能收费 , 但是隐患太多 。 现在利用算法做功能出现负面效果的新闻太多了 。 比如特斯拉的自动驾驶 , 减少激光雷达, 超声波雷达这种物理技术 , 全车搭载更多摄像头 , 利用图像算法做自动驾驶 。 虽然大多数情况不会出事 , 但是出事的时候也不少 , 相关新闻也不少 。 无论是特斯拉利用算法做自动驾驶 , 还是车牌付的算法 , 都处于发展阶段 , 属于AI技术 。 现阶段AI技术并没有大成 , 使用算法技术的车牌付 , 也没有大成 。
总结最后 , 技术在发展 , 说不定未来的车牌付会取代ETC 。 但是就目前来说 , ETC是更好的选择 。
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