从目前消费者所反馈出来的体验感受来看 ， 搭载在AITO问界M5上的这套鸿蒙OS智能座舱的表现还是非常值得称赞的 ， 特别是分辨率和流畅度堪比手机一样丝滑 ， 相比现阶段很多合资品牌而言 ， 体验感已经超出了很多 。
另外在外观方面的话 ， 基本是采用了AITO问界家族式的一个设计语言 ， 双肾的设计 ， 上方面积比较小 ， 用一条贯穿式的灯带跟左右两侧的大灯组相连 ， 提高辨识度 。
下方则是传统家族式的一个前脸进气格栅的设计 ， 这个设计让我有点联想到阿斯顿·马丁的设计语言 ， 不知道屏幕前的你有没有跟我一样的想法？
根据工信部提交的申报信息来看 ， AITO问界M7的车身尺寸为5020*1945*1775mm ， 轴距为2820mm ， 从车身尺寸上来看 ， 这辆车应该会属于轿跑风 ， 因为它车身高度并不算高 。
门把手采用了一个隐藏式的门把手设计 ， 开口大小尚且未知 ， 此前有很多用户反馈在AITO问界M5上的门把开口有点小 ， 开启方式有点不方便 ， 不知道在问界M7上有没有得到改善 ， 这一点需要后期证实一下 。
动力系统方面 ， 已知的消息是 ， AITO问界M7四驱版搭载了双电机+1.5T四缸增程器相结合的动力系统 ， 增程器最大公里92kW ， 前电机130kW ， 后电机200kW系统最大功率达到了330kW ， 另外它还搭载了40.06kWh的电池包 ， 四驱版NEDC暂未公布纯电续航数据 ， 但后驱版的NEDC为150km 。
AITO问界M7市场前景如何？
从AITO问界M5的市场反馈来看 ， 5月已经交付5000辆 ， 这个交付速度是非常惊人的 ， 这个成绩在目前全球疫情大环境不景气的情况下 ， 加上芯片短缺等因素的影响下 ， 其实还是能和国内的很多造车新势力去扳扳手腕的 。
虽然目前AITO问界的品牌可能知名度还不是很够 ， 但它有华为的加持就很难让人不去记住它 。
此前 ， 我去问我朋友 ， 你知道AITO品牌吗？他说不知道 ， 新品牌吗？然后我说是跟华为一起共同研发的 ， 后来他马上反应过来 ， 你说的是那辆问界M5吗？我之前在华为店见过 。
根据目前华为的销售渠道和宣传渠道来看 ， 华为在全国已经超过2000多家服务店 ， 在加上国人对华为品牌的热爱 ， 所以对于AITO品牌未来的曝光量 ， 不需要担心太多 。
现阶段我觉得AITO问界M7需要做好的是 ， 如何去准确地洞察消费者的需求 ， 把产品做的更好 。 既然全国有那么多消费者喜欢华为 ， 那华为也应该尽全力去呵护他们 ， 不要让这群用户寒了初心 。
【Windows11|华为赋能，有六座版本，续航超1100公里，问界M7卖40万你能接受吗？】加油 ， 华为；加油 ， AITO 。
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