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整个界面的规划更加合理 ， 比如在某个家居的控制界面中 ， 屏幕左侧均为可视化数据 ， 可操控选项则集中在右侧 ， 底部则是单独的设备入口 。
托尼在发布会前几天有幸参观了一波华为的全屋智能线下体验店 ， 那个中控的显示效果和做工确实不错 ， 比想象中要好一些 。
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而这次的中控屏除了装在墙上之外 ， 还推出了桌面版本 ， 想放在哪全看你心情 。
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不过嘛 ， 勤劳的人在哪里用都行 ， 托尼这种懒人只想用语音 。
除了交互逻辑提升 ， 华为这次还带来了后装方案 。
后装方案的意思是我的房子已经装修好了 ， 但仍然可以用上全屋智能 。
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发布会上表示不用破墙也不用布线 ， 装上就能用 ， 确实很实用 。
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要不然只有买了新房的家庭才能用上华为全屋智能 ， 那这生意格局就有点太小了 。。。
华为也给出了全屋智能后装方案价格 ， 80平米户型约19999元起 ， 120平米户型约39999元起 。
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>/ 问界 M7
跟上次 M5一样 ， 这次的问界 M7依然压轴登场 ， 余总亲自讲解 ， 排面拉满 。
花粉们虽然没等来 Mate 50 ， 但却等来了同样多项吊打友商的问界 M7 。
还掏出了31.98万 起的价格 ， 余总依然诚意满满 。
问界 M7
简单一句话总结下 M7的发布会 ， 就是一些有的没的、一些有的没的和鸿蒙车机 。
因为除了这个吊打传统车企 ， 领先车企十几年的鸿蒙车机以外 ， M7的其它玩意也就还行 。。
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简单盘一波 。 既然说是 SUV ， 咱就先看空间 。
大6座 ， 乘员空间2605mm ， 比一百多万的宝马 xDrive40i 长1毫米 ， 更是吊打奔驰 GLS 和奥迪 Q7L， 比他们都要长个几十毫米 。
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但这比空间不是比手机屏幕尺寸 ， 这几毫米在对于乘坐驾驶的实际体验叫“差不多 ” 。
毕竟隔壁快两百斤的小黑胖 ， 坐啥 MPV 都觉得挤 ， 那一屁股下去这几毫米的误差就不存在了 。
空间看完 ， 我们再看看同样略微领先 “ 友商 ” 的动力配置 。
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纯电增程 ， 跟问界 M5同款1.5T 四缸增程器 ， 41% 的热效比 ， 一升油能充3.13度的电 。
双电机330kW ， 最大扭矩660牛米 ， 跟理想 L9双电机510kW ， 620牛米的参数不相上下 。
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二者参数虽然差挺多 ， 但动力表现不相上下 。
理想 L9四驱 WLTC百公里油耗7.8升 ， 百公里加速5.3s ， 问界 M7 7.45 L ， 百公里加速4.8s 。
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有一说一 ， 家用大型 SUV 比百公里加速其实没多大必要 ， 选择家庭向车的人肯定不会蹦零百玩 。
说完了两个 “有的没的 ” ， 我们看点 “ 芜湖起飞 ”的玩意 。
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先说座椅 ， 前排、二排座椅按摩、座椅通风自然都是标配 ， 三排座椅可以放平 ， 尺寸也会更大 。
没错 ， 这些也是你有我有大家有的 “ 亮点 ” 。
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但下面这个玩意独独就 M7有 ， 它也应该是余总之所以敢说 M7吊打百万豪车的信心来源之一 。
就是华为 AITO 在第二排右手边的老板位 ， 搞了个业界首款零重力座椅 。
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跟一般 MPV 或者行政级豪车不同的是 ， 它的大腿也是可以抬升的 ， 抬升至30度左右 。
可以一键展开 ， 甚至还支持语音控制 。
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这玩意倒是勾引起我的兴趣 ， 很想去试试 。
就是有点担心这零重力座椅一开 ， 副驾的秘书会不会只能盘腿而坐？或者把司机的右方后视镜挡的严严实实 。
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