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手机厂商跨界布局智能出行能否开启新时代？这两年 ， 关于手机厂商跨界布局智能出行生态的消息随处可见 ， 甚至已经成为了一种常态 。 毕竟当下智能手机市场增长放缓 ， 手机厂商们想要寻求更大的发展 ， 就需要一个更大的平台去施展过剩的能力 ， 而智能出行就是下一个「风口」 。
【耳机|与星纪时代“兄弟联手”，魅族闯入智能出行赛道，靠这些优势打造爆款？】
（智能出行）
近日 ， 抖音财经自媒体@金错刀 就做了一期关于手机厂商布局智能出行业务的分析 ， 对华为、小米、魅族三大手机厂商布局智能出行选择的路线做了优势分析 ， 下面一起来详细看看 。
（@金错刀 谈手机厂商布局智能出行）
布局智能出行生态最早的是华为 ， 华为靠着自身在软件方面的强大技术优势 ， 选择成为汽车厂商的供应商 ， 也就是为汽车厂商提供智能解决方案 ， 以强大的软件力量抢占了更广泛的市场 ， 这种路线就是「平台式路线」 。 前不久 ， 华为和小康赛力斯推出的问界 M7 ， 搭载的就是华为鸿蒙 OS 座舱 。
（问界 M7 搭载华为鸿蒙 OS 座舱）
而小米是在去年春季宣布布局智能出行生态 ， 不过小米走的是「整车式路线」 ， 自建工厂 ， 直接参与整车制造全流程意味着参与程度高 ， 产品把控力更强 ， 软件服务也由自己研发 。 目前来看 ， 小米布局智能出行生态进展十分顺利 ， 预计首款汽车将会在 2024 年上半年量产 ， 值得期待 。
（小米布局智能出行生态）
不同于华为、小米 ， 魅族选择了第三种路线：「联合式路线」 。 在 7 月 4 日也就是华为、小米都有发布会的同一天 ， 李书福先生领衔投资的星纪时代战略投资了魅族 ， 双方将充分发挥各自领域的认知优势与资源优势 ， 携手共建智能出行新生态 。
（魅族与星纪时代达成战略合作）
魅族最大的优势在于 Flyme 系统 ， 在未来大出行生态中将会发挥更为广阔的应用 ， 而星纪时代依托李书福在行业内的深厚积淀 ， 再加上李书福对于智能汽车行业的理解、资源积累及布局 ， 双方将实现跨产业的融合 ， 既能优势互补 ， 又能充分利用资源 ， 更容易打造出智能出行科技生态爆款 。
（星纪时代董事长李书福）
总的来说 ， 未来汽车行业的发展必然是智能出行 ， 在「蔚小理」之后 ， 手机厂商们也纷纷跨界布局智能出行生态 ， 更加说明这条「赛道」想象无限 。 不过 ， 华为、小米、魅族三者选择了不同的路线 ， 华为选择「平台式路线」 ， 小米走的是「整车式路线」 ， 魅族则是与星纪时代「兄弟联手」走「联合式路线」 ， 谁将在智能出行时代掀起一波风浪？我们拭目以待 。
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