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今日早间（8月4日） ， 吉利旗下纯电品牌——几何汽车在社交平台上“官宣”华为鸿蒙系统 ， 并配有一张带“Powered by Harmony OS 赋能新车 探索未来”等字样的长图海报 。
消息一出 ， 瞬间引起了网友们的热议 ， 其中有大部分人看好这一次“合作” ， 但也有小部分人表示不太理解 。 毕竟 ， 此前吉利收购魅族 ， 让很多人相信 ， 吉利是打算用魅族的Flyme来抗衡华为的Harmony OS系统 。 但 ， 几何汽车这次“牵手”华为Harmony OS系统 ， 却是让人摸不着头脑 。
（左：吉利创始人李书福；右：魅族创始人黄章）
其实 ， 叶子认为吉利收购魅族 ， 铁定是打算研发车机系统的 ， 不出意外很有可能是魅族Flyme的进化版本 。 至于说几何汽车为什么要用华为鸿蒙OS系统？很明显 ， 这是吉利的一个双重保障 。
怎么说？吉利自家的GKUI智能生态系统 ， 很明显没法与华为鸿蒙OS系统相比 ， 而魅族这边也没有拿出任何“成果” 。 更何况 ， 就算魅族将Flyme车机版系统开发成功 ， 最终效果能否与鸿蒙OS系统相比 ， 还未可知？
而在如今这个智能化时代 ， 先人一步拥有高尖技术明显是有优势的 ， 比如说问界M5 ， 就凭着鸿蒙OS系统以及堆料般的配置设定 ， 赢得了不少消费者的支持 。 另外 ， 据传搭载有鸿蒙OS系统的北京魔方 ， 也揽下了不少订单 。 所以 ， 吉利让几何汽车与华为鸿蒙OS系统牵手 ， 很明显就是在做双重准备 。
如果魅族Flyme效果不尽人意 ， 那吉利本家车型 ， 后面就可以顺势使用鸿蒙OS系统 。 反之 ， 若Flyme系统最终效果更好 ， 那吉利便会直接使用 。 当然 ， 在Flyme成功研发出来之前 ， 吉利可以使用鸿蒙OS系统来过渡 。 所以怎么看 ， 吉利这一步棋都比较合理 ， 既能抢占先机 ， 又不用担心后面被华为“卡脖子” 。
不过 ， 对于吉利这一步棋 ， 让一些极氪车主“急了” ， 甚至表示宁愿不要前段时间才升级的高通骁龙8155芯片 ， 也要“鸿蒙车机+麒麟990”的组合 。 可见 ， 华为打造的鸿蒙OS系统还挺受国人喜欢的 。 但话说回来 ， 高通骁龙的8155芯片就差了吗？
实际上 ， 高通骁龙8155芯片是没有什么问题的 ， 毕竟目前市面上很多主流车型如小鹏、问界 ， 甚至吉利旗下也有不少车型在使用 。 至于说 ， 为何这位极氪车主会认为刚到手的8155芯片不香了 ， 关键还是在于车机系统 。 据叶子所了解 ， 极氪的车机系统是浙江亿咖通科技研发 ， 名为ZEEKR OS ， 在功能上较之鸿蒙OS系统还是有一定差距 。
比如说 ， 基于鸿蒙OS系统 ， 用户只需在手机上开启导航 ， 上车无需操作 ， 导航进度无缝流转至车机 。 另外 ， 鸿蒙OS系统还能基于车外环境控制车内空调、屏幕背光强度等；用户还能通过智能语音操控车辆 ， 如车内灯光、空调、导航等一系列功能 ， 让交互变得更加自然、丰富 。
【小米科技|几何汽车官宣华为鸿蒙系统！极氪：“刚到手的8155瞬间不香了”】所以 ， 这也是为什么有鸿蒙OS系统加持的汽车 ， 能得到更多消费者关注的缘故 。 毕竟 ， 在如今这个智能化时代 ， 消费者们看车的重点 ， 早已不再是三大件 ， 或是续航水平 ， 更多的智能方面！
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