文章图片
近几年 ， 公司企业跨界做之前从未涉及的行业 ， 似乎已经称为了一种潮流趋势 ， 其中比较有代表性的是做手机的想做汽车 ， 做汽车的想做手机 ， 以苹果为例 ， 光是iPhone每年就能带来上千亿美元营收 ， 虽然整个苹果公司生意做得很大 ， 但野心绝不仅限于目前所涉及的行业 ， 苹果对造车的兴趣已经是非常明显了 ， 相关团队已经组建了好几年 ， 之前有传闻会和现代合作造车 ， 可直到目前为止 ， 还没有任何消息表明苹果已经开始造车 。
反过来 ， 一些知名车企却对做手机很感兴趣 ， 吉利收购魅族就是个例子 ， 近日 ， 蔚来CEO李斌就明确表示对做手机很有兴趣 ， 并且表示要像苹果一样 ， 每年都研发一款手机 ， 一开始就将目标定得这么高 ， 很多人都认为李斌做不到 。
【苹果|对标苹果iPhone，蔚来做手机有前途吗？】
部分厂商如此着急跨界尝试 ， 大概有以下两个原因：
1、用户换机意愿降低 ， 安卓阵营今年砍单量超1.5亿部 ， 手机厂商着急寻找新的利益来源 ， 只要有实力 ， 新能源汽车是一个值得尝试的领域 。
2、随着数字车钥匙的普及 ， 特别是UWB技术的应用 ， 使得汽车厂商不能再局限于本行业 ， 厂商们都希望为用户带来点新体验 ， 用智能手机控制汽车已经越来越成为一种潮流 。
虽说厂商们都有远大的理想 ， 但毕竟隔行如隔山 ， 进入一个从未涉及过的领域 ， 而且还是科技含量很高的行业 ， 其难度是不可想象的 ， 空调行业排行第一的某厂商 ， 在刚做手机时 ， 就定下了年销5000千万部的目标 ， 可几年过去 ， 虽说不至于失败 ， 但目前至少没看到成功的希望 。
说回蔚来 ， 由于蔚来汽车定位高端（至少价格方面体现得很明显） ， 都没有低于30万的车 ， 这与iPhone在智能手机行业定位是相符合的 ， 但苹果有数十亿用户基础 ， 如果涉及汽车行业 ， 是有一定底气的 。
但蔚来汽车用户数量还不到百万级别 ， 如果做手机 ， 注定只是小众品牌 ， 这点李斌心里非常清楚 ， 做出的手机最多只是给蔚来汽车用户使用 ， 想要吸引非蔚来用户购买 ， 难度太大了 ， 任何产品如果不能大规模量产 ， 就注定了无法有效压缩成本 ， 而且做手机（特别是高端机型）的芯片要求要高于汽车 ， 想要整合相关产业链的难度更大 ， 高昂的采购成本意味着手机售价肯定不低 。
在国内厂商中 ， 小米造车和吉利做手机是比较高调的 ， 而蔚来虽然在新能源汽车领域做得还不错 ， 但要做手机 ， 由于几乎没有技术积累 ， 想要成功 ， 可以说难于登天 ， 在座各位觉得呢？
相关经验推荐
- AR|微软Teams现在完全优化了对mac的M1或M2芯片的支持
- CPU|苹果若退出中国市场，将会造成什么后果？郭台铭的回答一针见血
- sim卡|SIM卡不仅没消亡，反而在不断推陈出新——超级sim卡技术标准来了
- AMD|“说到做到”的后续来了，台积电自讨苦吃，苹果更加“识时务”
- 游戏鼠标|因为这款旋火洞洞鼠无线游戏鼠标，HyperX的外设地位又上新台阶
- 红米手机|让苹果都忌惮的国产巨头，被误认为倒下，却在全新领域成行业顶尖
- 苹果|今年推荐度最高的手机又是苹果
- 苹果|暴雷破产的明星公司：烧光3亿，也学不会苹果
- 荣耀x40i|荣耀X40i和荣耀X30对比，哪一款更值得入手？
- 苹果|狠下杀手删除44万应用的苹果，值得安卓手机厂商学习