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佩洛西窜访台湾后 , 关于台湾的消息多起来了 。
8月9日 , “京台高铁”上热搜了!
台湾地图再次“更新” , 大家打开手机地图 , 搜索“京台高铁” , 就可显示京台高铁线路图(建设中) 。
坐上高铁去台湾据百度地图显示 , 京台高铁起点为北京南站 , 经廊坊、天津、沧州、德州一路向南 , 然后在福州平潭岛出海 , 跨越台湾海峡 , 到达台湾省的第一站是高铁新竹站 , 终点为高铁台北站 。
台北是台湾省省会 , 而新竹市则有“台湾硅谷”之称 , 盛产各式芯片 。
晶圆代工大厂台积电 , 总部就位于新竹科学园 。 其他如联华电子、力积电、旺宏电子、联发科 , 总部都位于新北市 , 可谓是全球半导体重镇 , 制造出不少科技新贵 。
据媒体报道 , 全台湾前10最有钱的社区 , 有9个都被新竹县市包办 , 新竹科学园门口的关新社区 , 更是屡次夺冠 。
一旦京台高铁修成 , 跨越台湾海峡的陆路交通时间 , 将在海运的约4小时基础上缩短至半小时 , 这将极大方便两岸往来 , 降低物流、人员往来成本 , 增强海峡两岸国际竞争力 。
早已开始修建高铁到台湾 , 并非纸上谈兵 。 在过去几十年来 , 在对“台海通道”探讨中 , 就主要产生了北线、南线和中线等3个方案 。
“北线方案”是从福建长乐经平潭岛 , 跨台湾海峡到达台湾新竹 , 优势是靠近台北 。
“中线方案”包括从福建莆田经南日岛跨台湾海峡到达台湾苗栗 。
“南线方案”从厦门经金门、澎湖列岛直至台湾 。
“北线方案”是所有方案中 , 距离最短的一条 , 全长140公里左右 , 跨海部分约为122公里 。 历史上没有超过7级的大地震 , 地震活动较少 , 因此被视为“台海通道”的首选路线 。
2016年 , 已故中国工程院院士、中国铁路工程集团王梦恕曾表示 , 工程技术人员已经掌握了其海底和地貌情况 , 从技术和资金方面看 , 建设“京台高铁项目完全可行” 。
当时推测的方案是走海底隧道 , 加上两段引线 , 隧道长度约200公里 。 深度30米以上保证安全 。 设计时速为200公里 , 从平潭到台北仅需1小时 , 预算约为2600亿-3000亿元之间 。
根据国务院去年发布《国家综合立体交通网规划纲要》 , 提出2021至2035年中国交通建设愿景 , 台湾省台北市也被规划在内 。
《纲要》规划 , 6条主轴中的“京津冀─粤港澳”这一主轴线路 , 有一条支线:福建福州到台北 。
目前“京台高铁”关键节点:京台高铁平潭段 , 早在去年10月完工通车 。 花费了7年时间 , 修建了地球最长跨海公铁两用桥 , 钢结构用量124万吨 , 是两个港珠澳大桥的桥梁工程用钢量 。
据悉 , 京台平潭段的全线贯通 , 将为将來修建平潭到台湾的海底隧道 , 奠定良好的基础 , 做足前期准备工作 。
后续如何建设 , 让我们拭目以待 。
顺差与繁荣事实上 , 尽管两岸关系时有紧张 , 中国台湾却在与中国大陆的交流中 , 获得极大好处 。
据海关总署统计 , 2011年两岸贸易额为1600.3亿美元 , 2021年增至3283.4亿美元 , 10年间翻了一番 。
2021年中国台湾对中国大陆出口值 , 达1889.1亿美元 , 创下历史新高 , 占总出口比重42.3% 。
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