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不知道各位还记得不 ， 前阵子极氪001车主免费升级为搭载高通8155芯片的智能座舱 ， 这波高端操作成功让其在汽车圈沸腾了一把 ， 除了极氪本身成为热点话题 ， 车机芯片也水涨船高被带入了主流话题 。
因此我决定来做一期以“车机芯片”为主题的系列文章 ， 本篇为第一篇 ， 主要是来探讨下汽车为什么要升级到8155芯片 ， 以及为什么车机芯片这么重要 。
高通8155到底有什么魔力？
高通骁龙8155芯片于2019年1月发布 ， 是当时全球首个7nm及以下制程的汽车芯片 ， 与同时期的手机端消费级芯片高通骁龙855都使用了台积电第一代7nm工艺打造 ， 也是从高通855的基础上设计而来 ， 属于同一代产品 ， 相比上一代2016年发布的14nm制程的高通820A ， 三年的技术更迭让8155得到了性能上的巨大提升 。
【芯片|备受追捧的高通8155有什么魔力？｜车机芯片解读】不同于上一代的820A从手机端移植而来 ， 仅仅简单做了性能平衡 ， 8155相比手机端使用的骁龙855芯片 ， 针对性的调整了GPU和CPU ， 并更着重考虑车机的多屏幕和多程序使用 ， 让芯片更融入车 ， 更懂车 。
智能座舱的出现让车机芯片的重要性凸显
随着汽车“新四化”的趋势愈演愈烈 ， 汽车的核心竞争力已经逐步转变到智能化与电动化 ， 智能座舱的出现不仅电动车需要 ， 传统燃油车也同样需要 ， 特别是在中高端车型上 ， 智能汽车座舱为用户提供的驾车体验的提升使汽车行业焕发了新生 ， 也成为了车企新车宣传的重点 。
智能座舱是包括操控系统、娱乐系统、空调系统、通信系统、座椅系统、交互系统、感知系统的所有模块 。 随着传统座舱向智能座舱升级 ， 车内出现了越来越多的屏幕或用于中控 ， 或用于娱乐（娱乐用APP安装及联网使用等） ， 屏幕数量的增多和分辨率的增加 ， 对智能座舱的显示带宽和渲染能力提出了更高要求 。 另外 ， 越来越多的新车配备了AI语音助手、面部识别等功能 ， 对智能座舱的AI计算能力也要求越来越高 ， 汽车已经越来越像四个轮子上的个人电脑 。
以上所有的汽车发展趋势导致智能座舱算力和功能的需求也急剧上升 ， 能够满足现有功能和后续升级空间的智能座舱芯片 ， 也就是车机芯片成为了市场急需的明星产品 。
为什么是8155而不是其他芯片？
也正是因为以上原因 ， 经过高通820A三年的市场经验积累 ， 高通8155芯片一经问世便被称为“车规级芯片的天花板” ， 将高通消费级领域的芯片实力发挥的淋漓尽致 。
可升级至8155的蔚来ES8
高通8155不仅采用了当时最新的7nm制造工艺 ， 内核数量也从4核增加到8核 ， CPU的计算能力提升了177% ， 内存带宽增加了一倍 。 其中8核CPU由1大3中4小组成 ， 超大核可以负责大型游戏运转及其他大型APP的使用 ， 中核负责汽车日常运转 ， 小核处理微型APP ， 多核分开工作 ， 保证打开多个应用程序时不会出现上一代产品经常出现的卡顿 。
同时 ， 也正是因为8155芯片算力的增加 ， 可以支持最多6个摄像头 ， 连接4块2K屏幕或者3块4K屏幕 ， 支持Wi-Fi6 ， 支持5G ， 支持蓝牙5.0 。
另外 ， 8155相比820A还增加了NPU（神经网络处理单元） ， 专门负责车辆AI计算部分任务 ， 让CPU可以更专注于其他重要任务 。
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