拼性价比价格 ， 现在原材料价格这么高 ， 想要薄利多销更是难上加难 。
现在的形势 ， 对于尾部的车企来说 ， 实在太难了 。
真如余总对手机市场的预测 ， 未来车企也像手机一样 ， 大部分品牌都会消亡 ， 只留下一批有核心竞争力的品牌 。
不过正因为形势如此的艰难 ， 机会也比往常来得更多 。
就老狐看来 ， 小康赛力斯吃鸡是有它的道理的 ， 人小康一早就下定决定要紧抱华为的大腿 ， 宝马来谈合资都不干 。
一心一意捆绑华为 ， 做华为最忠实拥护者 ， 资源有限的情况下 ， 专注研发自己的增程平台 ， 其它三电系统都交给华为 。
在活下去的前提下 ， 慢慢提升自己的技术占比 ， 以及议价能力 。
这种路线完全没毛病 ， 所以 ， 那些还在温水煮青蛙的车企们 ， 不妨放手一搏 ， 坚定选择自己的阵营吧 ， 现在还从 0 到 1 开发自己的技术 ， 注定不会有好下场的 。
【华为|广汽吐槽华为：跟它合作赚不了钱...】当然所有人都选择跟华为合作 ， 同样是在送死 ， 与其这样 ， 不如完结在自己手上 。
这种情况下 ， 新势力的路线也是很好的选择 ， 现在市面上的新能源品牌 ， 它们的产品线都相当精简 ， 主力销售的车型一般在 1-3 款 ， 同样过得很滋润 。
那么传统车企完全可以复刻这种操作 ， 把所有技术都 all in 到自己的电动新车型上 ， 推出一款用户需要的车 ， 而不是厂商自嗨的“技术结晶” 。
比亚迪老总王传福在近期的股东大会上说过：现在不是大鱼吃小鱼 ， 而是快鱼吃慢鱼 ， 只有在快的过程中才能超车 。
比别人更快完成转型 ， 比别人更快坚定自己的路线 ， 这才是当前新能源市场的正确玩法 。
一直犹豫不决想吃老本 ， 那么在 1- 2 个版本的迭代之后 ， 这些车企将会完全掉队 ， 这种情况已经出现在好几家老牌合资车企上了 ， 我们自主品牌没必要再踩这个坑的 。
说实话 ， 谁不想像华为那样砸几千个亿去做研发 ， 但现实往往就是我们没有技术、也没有钱 ， 但日子还是要活的 ， 先活下来 ， 再求活得好一点 ， 似乎才是大多数自主品牌的主旋律...
参考资料：
IT之家：广汽埃安总经理：跟华为合作基本没有议价能力
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编辑：猪肉丸
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