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以前我们买车 ， 别的都可以忍 ， 但三大件不能坑 ， 这也是日系车在国内口碑极佳的原因 。
来到现在 ， 自主品牌三大件已经有了飞跃性的提升 ， 正常驾驶轻易不会坏 。
所以 ， 越来越多人选车 ， 更讲究的是外观要好看 ， 内饰够豪华 ， 车机得丝滑流畅 。
说到车机 ， 我想这是很多厂商老大难问题 ， 就拿自主大佬吉利来说 ， 车机一直是车主诟病的存在 。
卡顿是小事 ， 最骚的是驾驶过程中还会突然的死机、黑屏 ， 老司机都能被它吓出一身汗 。
可能意识到群众对车机流畅性的巨大需求吧 ， 吉利给我们整了波大的 ， 直接收购魅族 ， 给自家车换上车机版 Flyme， 怎么都比现在的车机来得强吧？
可能觉得魅族车机还不够稳 ， 吉利甚至还用上了华为鸿蒙 HarmonyOS 座舱 ， 把号称业界最强的华为车机给整上了 ， 估计这波吉利真要打翻身仗了！
当初华为宣布造车 ， 其实很多人都抱有怀疑的态度 ， 但时至今日 ， 这个顾虑已经被打破了 ， 越来越多厂商选择和华为合作 。
最成功的当属吃螃蟹的小康赛力斯 ， 靠着跟华为合作的概念 ， 股价一路从 7.58 元涨到最高的 90.5 元 ， 直接赚麻了 。
而旗下的赛力斯新能源汽车销量也从月均几百 ， 暴涨到近 8000， 属实咸鱼翻身了 。
看到赛力斯的成功 ， 很多厂商也加快了跟华为合作的进度 ， 由长安、华为、宁德时代联合打造的阿维塔 11（34.99 万起售）在本月 8 号上市 。
未来跟广汽、奇瑞、江淮等车企合作的新车 ， 也会陆续到来 ， 说一句华为是二三线车企的救命稻草也不过分！
既然大家都在抱华为的大腿 ， 那么问题来了 ， 华为这块蛋糕真有那么好分吗？
这个问题 ， 我想广汽埃安的老总替我们回答了 。
在第十九届中国汽车营销峰会上 ， 主持人提到 ， 在上月的 2022 世界动力电池大会上 ， 广汽董事长曾庆洪表示：动力电池成本已经达到车子成本的 40%-60% ， 车企在给宁德时代打工 。
来到了这个月的营销峰会 ， 广汽埃安副总经理肖勇同样被问到这个问题 。
肖总在说完广汽未来的部署之后 ， 还吐槽了一句：车企不仅要给电池打工 ， 华为是一个比较大的供应商 ， 它的产品也更好 ， 但是价格是不受控制的 。
如果广汽埃安想跟华为合作 ， 会发觉基本上没有议价能力 。
人人都想分华为的一杯羹 ， 但现实很骨感 ， 华为也不是做慈善的 ， 车企得到了华为现成的技术支持 ， 那结果就是利润低 ， 没有议价能力 ， 说难听点 ， 那就是给华为打工 。
电池给宁德时代打工 ， 三电、车机给华为打工 ， 最核心的部分都是用别人的技术 ， 那么一家汽车到底该怎么赚钱呢？
虽然一线车企今年也不好过 ， 但资本总是有的 ， 加大优惠力度 ， 车子照样好卖 。
所以 ， 压力来到了二三线车企这边 ， 拼技术研发 ， 不可能是一线车企的对手 。
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