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在中国上百种的运输场景当中有一种“佛系”运输场景就是倒短运输 ， 行驶里程很短 ， 不追求时效 ， 利润率低 ， 是很多司机实在没活的情况下才去跑的运输场景 。
关于倒短运输并没有准确的定义 ， 笔者大致总结了它的主要特征：倒短运输不是短途的城际或市内运输 ， 是指150公里之内、当天往返或多趟往返（空车返回）、不追求时效性的运输场景；其运费计算公式为：总运费=每天基础价格+行驶里程X每公里运价 ， 并且每天基础价格占比达到50%以上 。 具体案例：工地转场、集团内部企业之间物资转运等 。
近期 ， 笔者遇到了一位专门从事倒短运输的司机 ， 他是北京本地人 ， 55岁了 ， 开着一辆6轴半挂列车：牵引车是重汽豪瀚的6x2双转向牵引车 ， 曼技术发动机 ， 10升380马力 ， 车龄6年 ， 行驶100万公里；半挂车是17.5米大平板 。 这是他个人购买的车辆 ， 之前还跑一些长途 ， 现在由于运价太低 ， 这种6x2双转向牵引车没有竞争力 ， 自己年纪大了也吃不了那个苦 ， 并且又不用还贷款 ， 就跑跑倒短运输 ， 有活就干没活就歇 ， 只要能养家糊口就行 。
专门从事倒短运输的6轴半挂列车
【无线耳机|对话卡友：倒短运输的运费怎么计算？比跑长途挣钱吗？】这位司机最近正在昌平科技园区给一家企业做物资转运 ， 一天跑三个来回 ， 一个来回40公里 ， 很轻松 。 司机介绍：倒短这种活最累的不是开车 ， 而是盖雨布、捆扎货物等 ， 如果是高栏车还要爬上去掀掉顶棚雨布、拆卸栏杆和侧围栏板 ， 这一拆一装要两个小时 ， 大热天干活就是一身汗 。 长途运输赚得多 ， 他们可以花200元钱找人盖雨布、捆扎货物 ， 但是倒短运输本身就赚点辛苦钱 ， 如果这些活还花钱找人干那就亏本了 ， 所以这些脏活累活都必须自己干 。 用17.5米大平板倒短很方便 ， 直接开进车间 ， 用天车和叉车装卸货物 。 只要不下雨就不用盖雨布 ， 只需要简单捆扎一下即可 。
关于倒短的运费怎么计算 ， 司机介绍通常是按天算 ， 和包车干活一样 。 这种17.5米大平板通常一天跑100公里左右要收2000元以上 。 另外还要看看对方的货物类型 ， 有些货物特别损车 ， 例如大机床 ， 很容易把挂车地板压得局部变形 ， 这样要再加点钱 。
参加北京冬奥会场馆建设的车证
司机指着挡风玻璃上的一个临时车证骄傲地告诉笔者：“我今年全程参加了北京冬奥会的场馆建设工作 ， 前前后后干了三个多月 。 我这17.5米大平板拉的是大型构件 ， 这些大型构件都是在北京周边工厂提前生产好 ， 每个件的长度15米左右 ， 重量只有几吨 ， 拉到鸟巢内部后 ， 建设方再用大吊车进行整体吊装 。 另外还有场馆运营人员居住的集装箱简易房 ， 这17.5米大平板好使 ， 6米的短箱子可以拉3个 。 ”
笔者好奇地问：“这三个月赚了不少钱吧？”司机呵呵一笑：“什么钱不钱的 ， 能参加北京冬奥会的建设 ， 能为北京冬奥会做出贡献 ， 这是我一生的荣誉！我始终把这个牌子放在挡风玻璃前 ， 遇见朋友就讲讲我参加北京冬奥会场馆建设的事情 。 ”一种自豪感在司机脸上油然而生 。
17.5米大平板半挂车
最后谈到17.5米大平板的未来 ， 笔者问：“马上要全面禁止17.5米大平板了 ， 以后还能开吗？”
这位司机特意讲了一下自己对17.5米大平板的看法：“17.5米大平板拉普货 ， 扰乱整个货运市场 ， 的确要严查 。 但是很多大型构件、不可拆卸的货物就需要使用17.5米大平板 ， 无论是北京冬奥会场馆建设 ， 还是防疫需要的核酸检测集装箱房 ， 都需要17.5米大平板进行运输 ， 使用起来比任何车型都方便 。 相信17.5米大平板还会存在 ， 只是以特种车型在使用 。 ”
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