车机连虚幻引擎都用上了？( 三 ) _操控

中间层则是联通UI与车辆传感器、不同模块域控制器的软件通信架构。
而外层，则是为软件更新、特殊功能服务的智能云数据工厂。
一一来看技术亮点。
UNREAL ENGINE虚幻引擎打造的实时渲染操作系统
Lotus Hyper OS第一个亮点，是超越普通车载系统，达到游戏主机水平的UI界面。这样的能力，基础来自著名游戏工作室Epic Games开发的UNREAL ENGINE虚幻引擎——全球最开放、最强大的3D制作工具。
它最早是为游戏开发，但如今已经成为智能汽车不可缺少的工具。比如英伟达基于Drive Orin芯片开发的自动驾驶工具链，就是使用UNREAL ENGINE虚幻引擎渲染。
而Lotus Hyper OS，则是全球首款基于UNREAL ENGINE 虚幻引擎实时渲染的座舱操作系统。
但无论是UNREAL ENGINE本身渲染所需要的算力，还是3D数字双生展现的效果，对车机本身的软硬件实力要求都很高。
在这一层面，Lotus Hyper OS依然有独特的技术方案
底层软硬件方案
硬件上，Lotus Hyper OS搭载了两块高通8155座舱芯片，顶级7nm制程技术，综合算力210K DMIPS，32GB内存，支持5屏交互、语音识别的同时，也能为3D模型渲染、控制指令实现提供算力。
另外，系统能够实现4种极速传输方式，实现云端、车端和移动端之间极速传输，包括千兆以太网、5G网络、蓝牙5.2HD和UWB数字钥匙。
软件层面，Lotus Hyper OS做了一项新的创新：路特斯动效引擎。以牛顿爵士发现的物理规律为灵感，通过对界面元素的位置、体积、行为的判定，实现真实、自然、流畅的动画效果，给予用户符合物理运动规律的细腻反馈。
那么Lotus Hyper OS，放在整个汽车行业变革的背景下，卷到了哪一层？
首先，路特斯Eletre是首个将双8155和UNREAL ENGINE虚幻引擎结合到一起的车型，把界面效果的推到游戏主机的高度。
5个交互屏在数量上已经是量产车之最，29英寸的HUD抬头显示，属于天花板级别。
双8155芯片，则是目前智能座舱量产能实现的最大算力方案。
最重要的是在架构层面，Lotus Hyper OS 实现各项功能的跨界联动，代表在汽车EE架构的集中式演化上，已经率先完成座舱功能的整合。
能买到吗？
可以的！是已经开启预定，明年交付的那种。
这款车可谓是74年传奇跑车品牌的一次重生，把自家擅长的赛车元素和纯电超跑SUV搞了 “合体”。

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Eletre除了前面说到的智能化能力，车辆本身配备全系四驱，采用前后双永磁同步电机布局，最大输出功率905马力，最大峰值扭矩985 N·m 。

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100kWh大容量电池，提供650公里的CTLC最大续航里程，支持420kW快充，最快20分钟可从10%充至80% 。
操控方面，路特斯由传统汽车转向智能电动，操控调教依然出色，一个重要技术支持是6D底盘概念。
可以从6个维度动态调整整车姿态，在6个维度都有支撑和调节，推高极致驾控的上限。
路特斯Eletre既是一辆车，也是这个经典跑车品牌智能化转型的方法论。
路特斯的变革，除了基于自身发展这一因素外，横向来看，更是主动探索汽车工业大变革的举措。
新能源汽车三电技术发展至今，超强动力已经不再是类似路特斯这样的经典跑车专属。
10-20多万价位的家用车，也能轻松实现以往百万级跑车的动力响应水平。