车机连虚幻引擎都用上了？ _操控

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金磊浩楠发自凹非寺
量子位 | 公众号 QbitAI

赛车游戏，想必大家都玩过；汽车，很多人也都开过。
但是朋友，像游戏那样操控一台真正的汽车，你体验过吗？
来，先看这么一段画面：

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（本文所有图片、GIF均符合免责条款：车辆图片仅供参考，具体车型、配置信息等产品细节，请以路特斯实际发布为准）
你以为它是一段汽车展示动画？
不不不，事实并非是“你以为的你以为”，它的庐山真面目是这样的：

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没错，刚才咱们看到的画面，只是车内中控屏上显示的一段show 。
至于为什么虚实之间能够切换的如此丝滑，是因为背后所用到的正是UNREAL ENGINE虚幻引擎。
采用更真实的PBR材质系统以及HDR环境光照明技术，将汽车以及场景内的质感还原至无比细腻和谐的程度。
作为全球首款基于UNREAL ENGINE虚幻引擎实时渲染的座舱操作系统，该系统还搭载了两颗高通8155芯片。
由此打造的汽车数字双生，可以在车机屏幕上控制车身功能、显示车外天气环境、实时展示车辆自定义改装效果等等，
或许很多小伙伴们这样的车载操作系统觉得是概念，或技术demo 。
No，No，No 。
这款车机已经量产上车——
它就是搭载在路特斯Eletre上的Lotus Hyper OS 系统。
车载系统层出不穷，这次有啥不同？
车载系统本质是连接车辆软件应用层和硬件执行层的 “神经” ，给车辆所有功能提供支撑。
不同厂商、品牌的风格，以及其对智能汽车的理解、技术实力，会直接通过车内交互系统传递给用户。
那么，Lotus Hyper OS，带来的是什么样的交互体验？
5块交互屏一起玩
座舱内5块交互屏，包括主驾仪表、抬头显示、副驾信息显示、中控大屏，以及后排触控屏。
与如今大多智能座舱平板电脑化的趋势不同，Lotus Hyper OS的5块屏幕做了明确的定义区分——每块屏幕功能明确，设计原则都为车型的风格定位服务。
主驾、副驾位置取消常见的突出液晶屏，仅使用一条12.6英寸长条形的屏幕用来显示车辆行驶信息，以及多媒体的控制以及基本信息的显示。
而后排屏幕主要聚焦乘坐舒适性的操作。

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娱乐功能、主要应用操作，以及车辆功能控制，集成在15.1英寸的OLED中控屏，其拥有2560*1600的分辨率。

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并支持多任务同时操作，分屏比2/3，主驾副驾可以同时使用不同的车机功能，这里Lotus Hyper OS依然强调主驾专注驾驶、副驾自由定义的原则。
【车机连虚幻引擎都用上了？】Lotus Hyper OS将100+项云端服务和1500+的各类?身信号填充到驾乘中的各场景中，提供丰富的场景化服务。
比如开启一键出发功能，上车即可前往预设目的地。也可以根据个人喜好，定制个人专属的行程、音频娱乐等内容。
支持车机与手机互联配置，随时修改常用目的地。
还有补能管家，主动推荐沿途充电站方案。
Lotus Hyper OS的5屏交互，不是一味放大尺寸和增加应用数量，而是突出不同乘坐空间对座舱功能的需求，将主要控制功能集中在中控屏，并做了直观便捷的UI设计。