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日前中国驻澳大利亚使领馆通知，华人回国常用的探亲、团聚、工作、经贸等签证从6月20日恢复申请了 。不单单是澳大利亚 ， 其实从6月20日开始，中国驻法国、澳大利亚、印尼、挪威、西班牙、美国等多国使领馆也同步放宽了赴华签证政策 。
回国需求在增加，各航司纷纷申请复航多条国际航线 。“国际航班数量的增加释放出我国国际市场复苏的积极信号、极大地提振了市场的信心 。”民航专家綦琦说道 。
另据健康时报报道，近日 ， 多地调整了入境人员隔离政策 ， 缩短了入境隔离时间 。
值得注意的是 ， 据中国新闻网 ， 中国民航局运输司司长梁楠17日在民航局召开的新闻发布会上称，目前，在中国国务院联防联控机制统筹下，民航局正在与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，满足人员往来需要 。梁楠表示，疫情以来，民航局采取科学、精准、动态的国际客运航班调控措施 ， 在保持与54国定期国际客运航线基本通联的同时 ， 有效防止疫情跨境传播 。
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图片来源：摄图网-500690940
国际航班渐多
据21世纪经济报道，随着各国放宽出入境管制，国际旅行恢复正常 ， 全球民航市场正在快速复苏中，尤其是国际市场 。正因看到整个民航业从新冠肺炎疫情危机复苏的步伐加快，6月20日，国际航协理事长威利·沃尔什在多哈宣布提高航空业2022年财务业绩展望，预计全球民航业今年将减少至97亿美元 ， 净亏损率为1.2% 。与2020年的巨亏1377亿美元和2021年巨亏421亿美元相比，今年民航业绩有望获得巨幅改善 。“2023年预计全行业可实现盈利 ， 北美地区2022年预计盈利88亿美元，”威利·沃尔什乐观说道 。
但对于中国民航业来说 ， 扭亏尚比较艰难，尤其是在国际航线市场没有复苏的状况下 。过去两年，在“五个一”政策下，我国国际航班数量被严格控制，航班量较2019年减少约9成 。如今政策似乎有了松动的迹象 。
近日中国驻意大利大使馆网站发布消息称，经中意双方有关部门共同努力，近期中意间往来直航也将陆续恢复 。
由勒奥斯航空执飞的赴华直航NO976航班(米兰至南京)于6月20日起运营 。
据第一财经 ， 海航近日就宣布将于6月23日重启重庆-罗马航线，这条航线是疫情后已断航的航线，意味着“五个一”政策进一步突破 。
南航也宣布自6月起将在广州—仰光、广州—金边等航线上增班 。其中，广州-仰光航线每两周一班；广州-金边航线每三周一班 。同时，6月将恢复武汉-伊斯坦布尔航线，每周一班 。
【这些城市入境集中隔离时间缩短一半！国际航班也多了，什么信号？】7月起，南航还将恢复乌鲁木齐-阿拉木图/比什凯克/阿什哈巴德/杜尚别航线，均为每两周一班；恢复深圳-莫斯科航线，每周一班；恢复广州-德里航线，每两周一班 。这些航线中也有不在“五个一”政策航班池中的航班 。
早在五月底，有三家国内航司就曾收到中国民航局新增国际航班的额度配置，多位国内航司的内部人士对采访人员透露，的确听说民航局在准备增加更多国际航班，落实近日国务院常务会议上的决定 。
在此之前，首都航空宣布6月11日恢复西安-里斯本客运航班 。国航则从6月12日起，恢复执行停航近一年的成都双流至尼泊尔加德满都国际客运航班 。海航也已于6月9日起复航深圳-温哥华直飞国际航线，从6月7日起恢复北京-布鲁塞尔国际航线，回程布鲁塞尔-北京航段(第一入境点西安)，还有西安-多伦多的国际航线也已恢复 。
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