文章插图
他用“才出ICU就进KTV”来形容“过于迅速的恢复”对整个行业的风险，主张过去三年国内航空业总体是处于一个低量运行的态势，如果不给整个航空业一定的缓冲期来完成人员复训、人员培养、物资准备等方面的准备 ， 那突如其来的爆发性增长会带来人员技能生疏、人员流失、结构失衡等很多问题 。
张仲麟还举例说，在全国民航年中工作电视电话会议上，新任民航局长宋志勇就直接指出了这个问题 。自疫情爆发两年来成熟可用的机长减少了215人 ， 占比1.1%，而机务人员则流失了9298人，流失比例14% 。“疫情之中由于航班量的大幅减少 ， 飞行员的飞行小时数较正常时期大幅减少，甚至有的飞行员由于没有航班飞又迫于生计，不得不转去送外卖 。”
另外，“过去一个月席卷全国的疫情也给航空业带来大量的因病减员，甚至我所在的部门也因为减员数量达到70%使得部门工作几乎停摆，仅能维持现场运作保障 。”
6日，中国民航局对外公布数据称，2022年全年 ， 民航完成运输总周转量599.3亿吨公里、旅客运输量2.5亿人次、货邮吞吐量607.6万吨，恢复至疫情前的46.3%、38.1%、80.7% 。
今年，民航将按照安全第一、市场主导、保障先行的原则，把握好行业恢复发展的节奏，力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡 。
相应地，边境新政策落地的配套措施密集传来 。
据媒体报道，为抢滩春节假期，更多航司密集官宣恢复和加密国际、地区航线 。自12日起，入境北京的国际航班也不再分流，恢复直航 。
与12月前相比，取消的航班恢复运营，不用再担心黄码和隔离，不需要频繁关注定好的行程中途生变，“世界这么大，我想去看看”的实现难度似乎大大降低 。但与三年前相比 ， “说走就走”又出现了新的风险 。时间有没有？口袋里的银子够不够？这些不是唯二需要考虑的事项 。
可是，对旅游业者、铁路和民航来说，闸门已开 。这不是一架坐上之后立马回到2019年的时光机，但他们为此兴奋：关关难过关关过，前路漫漫亦灿灿 。
（文中卢女士为化名）
相关经验推荐
- 观音莲养殖方法 观音莲怎么养
- 水养剑兰的养殖方法 剑兰怎么水养
- 金冠柏养殖方法 金冠柏怎么养
- 平安树养殖方法 平安树怎么养
- 杜鹃的养殖方法 杜鹃怎么养
- 虾的养殖方法 饲养虾的方法
- 父母和孩子沟通的方法 孩子与父母沟通的方法
- 螃蟹哪些人不能吃 什么人不能吃螃蟹
- 黄芪怎么泡水喝 黄芪泡水喝的功效
- 怎么祛除青春痘 祛除青春痘的方法