分析人士表示，拟议政策的某些方面可能会损害福特和特斯拉的利益 。不过，美国政府将于今年春天敲定相关规定的最终版本 ， 将野马Mach-E和部分Model Y车型归类为轿车而不是SUV，这意味着起价在5.5万美元以下的小型车以及起价在8万美元以下的SUV，将继续可以享受税收抵免资格 。
目前，汽车制造商正在花费数千亿美元建设电池工厂，并进行工厂升级 ， 以生产更多电动汽车，他们的目标是满足消费者对电动汽车越来越大的需求，这种需求甚至远超他们此前的预期 。
JD Power的数据显示，今年将有53款电动汽车上市或计划上市 ， 与2022年美国所销售625款不同车型相比，这只占了一小部分 。JD Power在2022年底对2000多名购车者进行的调查发现 ， 只有三成受访者能够根据价格、车型和其他因素找到适合他们的电动汽车 。帮助展开这项调查的汽车零售部高级总监斯图尔特·斯特罗普（Stewart Stropp）说：“将电动汽车推向市场是当前的重中之重 。”
不久前，Rivian宣布，该公司去年勉强实现了2.5万辆的产量目标，限制因素包括零部件供应不足 。去年10月 ， 通用汽车公司也宣布推迟了到2023年底电动汽车销量达到40万辆的目标，并将该目标延至2024年中期 。
几年前，通用汽车是首批宣布大力推动电动汽车的主要汽车制造商之一 。但到目前为止 ， 这一努力尚未帮助其获得更高的市场份额，该公司去年只售出了854辆GMC悍马电动皮卡 。通用汽车最近进入美国市场的另一款电动车型是凯迪拉克Lyriq SUV，自去年3月份投产以来，共售出了122辆 。
通用汽车高管指出 ， 导致其电动汽车销量不佳的原因是电池采购问题，以及俄亥俄州新电池工厂的开工速度慢于预期 ， 该工厂将与韩国LG Energy Solution联合运营 。通用汽车总裁马克·劳斯（Mark Reuss）表示，即将推出的电动汽车将更快，因为该公司吸取了足够的经验教训 。
劳斯去年11月告诉投资者：“我们将以比悍马和Lyriq快得多的推出速度实现全面投产 。” （小?。?
【2022年美国电动汽车销量飙升2/3，特斯拉领先优势缩小】
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