而将品牌分拆独立上市，也是吉利汽车对极氪一直以来的规划 。实际上除极氪之外，同样隶属吉利控股集团的沃尔沃汽车、沃尔沃旗下高端电动品牌极星，以及吉利的智能化公司亿咖通等，均已或准备登陆欧美资本市场，通过资本运作扩充企业的实力及影响力 。
不过根据金融市场数据提供商路孚特的数据，今年总共只有五家中国公司赴美IPO，募资总额不到2亿美元，远低于去年的近130亿美元 ， 特别是今年8月五家国有企业从美股退市，更加剧了中国上市公司对赴美IPO的担忧 。
融孚律师事务所高级合伙人林菡告诉观察者网，中概念股近年来回避赴美IPO，主要是是由于美国公众公司会计监督委员会（PCAOB）的审查压力 。但随着中美完成审计监管合作协议的签署，特别是12月15日PCAOB发布《有史以来首次获得对中国企业的全面检查和调查》报告 ， 取消对“无法检查、调查该会计师事务所”的认定，释放了中美本次达成审计合作合意的新信号 。
短期内，这将使因会计师事务所未得检查而面临退市风险的中概股企业松了一口气 。而这些拟上市公司选择上市地时，也会将在美上市重新纳入考量范围 。
文章插图
极氪001 图片来源：极氪
不过，这并不意味着包括极氪在内的中概念股所面临风险的完全解除 。林菡强调 ， PCAOB也在报告中提到，其计划在2023年初及以后恢复定期检查，以及继续进行正在进行的调查，并根据需要启动新的调查 。如果中方在任何时候以任何方式“阻碍”PCAOB进行全面检查或调查 ， 那么PCAOB将“立即采取行动”，考虑是否需要发布符合《外国公司问责法案（HFCAA）》的新决定，而无需等待一年的评估期 。
换言之，本次中美审计监管达成合作 ， 并非意味着中概股上市“无后顾之忧” 。中美双方就审计合作事项能否持续、顺利、完整地展开，仍将影响着中概股所面临的退市风险和拟上市公司的选择 。特别是关系车企核心技术及安全的数据层面 ， 也存在完全曝光的风险 。
另一方面，受到原材料价格上涨及供应链受阻等负面因素影响，今年以来在美新能源汽车概念股股价大都出现不同程度滑坡，特斯拉、蔚来、小鹏等企业的市值均缩水一半以上 。极氪选择此时赴美IPO，或许需要多做一些预案 。
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