看不上油改电的车，要不来看看这群人搞的电改油？ _特斯拉

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问下差友们，现在还不买电车的理由是什么。
有人说燃油车才有灵魂，有人觉得电池太危险，还有人就喜欢开手动挡。
不过相信大多数人的理由还是里程焦虑，即便是现在高续航、快充技术都上了，充电桩密度也提高了，但和油车两分钟加满600公里比，电车还差很远。

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说实话，现在日常使用电车的体验已经好很多了，但就是跑长途还是硬伤，我
的一个朋友就因为电车没法开回老家，所以坚决不考虑。

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不过，最近美国有位老哥灵机一动想了一招，解决了这个痛点。
他的办法也很简单，你不是要充电嘛，那我在车上装个发电机，随时随地充电，不就搞定了。
这不是笑话，人家真是这么干的，并且还成功挑战了开特斯拉三千公里不充电。
没错，这个发电机就是用油的，老哥选择了一台单缸 400cc 、功率 10 千瓦的汽油发动机。

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把这发动机加上一个小的发电机，就成了咱熟悉的增程器，这样组合起来就能给电池充电了。

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整合好以后，下面就是怎么弄上车了。
特斯拉作为一台原汁原味的电动车，设计时肯定没想到用户还有加装发电机的需求，所以要把这玩意儿塞进去，就需要来亿点点改装。
先在后备箱安上固定底座，然后把发电机固定上去。

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而为了隔热和隔音，还需要在后备箱里用铁皮围成一圈罩住发电机，最后再装个骚气的排气。
大功告成。
3、2、1，点火，放段视频给大伙儿感受下这 “ 悦耳 ” 的声音。
外头听着声音这么爆炸，不过其实在车内会好很多，前排位置测出的音量大约 70 分贝，也就相当于闹市区的噪音，所以开车并不会太吵。

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这一通整下来，发电是没问题了。
但是这个发电机的功率毕竟只有 10 千瓦，而特斯拉的最大功率接近 500 千瓦，发电量远远低于用电量。
这就像有些充电很慢的手机，你要是边充电边玩游戏，那可能越充电越少。
所以这台 “ 电改油 ” 的特斯拉，大多数时候是得省着点开的，老哥时不时就要降个速甚至停下来，等等发电机把电量补上来。
并且每天晚上车子不开的时候，也是在不间断充电，保证第二天是满电出发。