波音：祝贺中国商飞交付首架C919 _中国商飞

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今日（12月9日）上午，中国商飞公司向中国东方航空交付全球首架C919大型客机。C919首架机交付是继C919获颁中国民航局型号合格证后，我国大飞机事业征程上的又一重要里程碑。这意味着历经几代人的努力，我国民航运输市场将首次拥有自主研发的喷气式干线飞机。
9日上午，“波音中国”发文称，祝贺中国商飞交付首架C919，为全球民航市场带来一款新机型！

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从设计师到飞行员，大家对C919的看法如何？
中国自主研发的C919大飞机，将为中国和全球民航市场带来什么改变？
总设计师：C919不是“宝贝疙瘩”，而是能为航空公司盈利的飞机
据微信公众号“话匣子”报道，C919基本型总设计师韩克岑把飞机交付比作嫁女儿。
在他看来，C919作为一款要能够为航空公司盈利的飞机，一定不能是有着“大小姐脾气”的“宝贝疙瘩” 。中国商飞提出“三好一降一能”，就是要好制造、好运行、好维修，降成本、能竞争。为此，他们欢迎一切意见和建议，闻过则喜，闻过则改。

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在绝大多数性能指标持平的情况下，C919目录单价比两个竞争对手更低
中国商飞客服公司副总经理，C919首批型别教员佟宇表示：“我们交付的不仅是一架飞机，而是飞机加上围绕飞机能够安全、顺畅、经济地进行运营的服务产品和解决方案。”
操练国产大飞机时“手感”如何？飞行员：惊艳
飞行员在模拟机上第一次感受C919时，感觉如何？
据报道，中国商飞客服公司副总经理，C919首批型别教员佟宇表示：“很多人都说惊艳！评价说这架飞机拥有非常好的操纵性能，宽敞舒适的驾驶舱环境，比较先进的仪表和非常友好的人机交互页面。总之，是一款很容易上手的飞机。”
据“话匣子”报道，按照转机型训练的流程，模拟机阶段是飞九次模拟机加一次检查，结果很多飞行员用了不到一半的时间就能很好地掌握。加上前期理论学习，和后面的本场训练和航线飞行，顺利的话三个月时间就能获得驾驶C919的资格。

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图源据微信公众号“话匣子”
据报道，佟宇还透露，首批15名获得C919飞机型别资质的飞行员中，有一位来自香港民航处。欧洲民航局EASA前期也有所参与。这些都是立足于全球的服务体系。他们在课件的制订和教学的时候，都采用双语，他本人在带飞的时候，也通过英语教学的方式，为有朝一日C919飞出国门做准备。
安全性不输国外品牌，机构：推动全球民机市场由“AB”向“ABC”发展
长期以来，全球民用大飞机市场一直被波音和空客垄断。第三方数据显示，2021年，全球商用飞机交付量1034架。其中，波音交付340架，空客交付611架，二者占总交付量的92% 。如果把范围缩小到100座以上，这个比率将高达100% 。
中航证券此前研报指出，我国民机的产业发展经历了漫长曲折的过程，从1970年至今，我国大飞机产业的发展经历了漫长曲折的过程：从仿制安-24B的运7，到自行研制运10的下马，到和麦道、波音合作市场并未换来技术，到支线飞机ARJ21的突破，再到首架C919客机。由中国商飞牵头我国大型客机的制造，推动全球民机市场格局由“AB”向“ABC”发展。